Страница пересобрана: 05:21 28.09.2018
[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]

Файл: 1274142411232.jpg -(36 KB, 460x276, Londons-new-Routemaster-b-006.jpg)
36 No.6092   [Ответ]

http://lenta.ru/news/2010/05/17/routemaster/

Мэр Лондона Борис Джонсон продемонстрировал финальные эскизы нового двухэтажного автобуса Routemaster. Об этом пишет The Guardian. По словам Джонсона, эти автобусы появятся в столице Великобритании уже в 2012 году. Их производством занимается компания Wrightbus из Северной Ирландии.

>> No.6093  
Файл: 1274142519152.jpg -(32 KB, 466x260)
32
> The bus will use the latest green technology. It will be 15 per cent more fuel efficient than existing hybrid buses, and 40 per cent more efficient than conventional diesel double decks and much quieter on the streets.
> The pioneering design makes use of lightweight materials, with glass highlighting key features and producing a light and airy feel inside the bus. An impressive glass ‘swoop’ at the rear and offside pick out the two staircases and provide a dramatic visual effect. An asymmetric design for the front-end completes the futuristic look.
> The open platform is a defining feature, shared with the Routemaster of old, and allows the reinstatement of a hop-on, hop-off service. Three doors and two staircases will aid speedier and smoother boarding.
>> No.6094  
Файл: 1274142598519.jpg -(601 KB, 594x945)
601
> Wrightbus and Transport for London have been working with Heatherwick Studio as a collaborative design partner taking the lead on the styling of the bus to support Wrightbus in the design and development process.
> The bus will feature two staircases enabling easier and quicker access to and from the upper deck.  There will be two conventional doors and an open rear platform, which has the option to be closed off at quiet times for example during the night.
> Wrightbus engineers are working on a static mock up of the bus to be complete later this year with the first prototype to be delivered late next year, the new buses will enter service from early 2012.
>> No.6095  

Короче, транспортач, взглянув на рендеры окончательного варианта нового рутмастера, я внезапно кончил и залил весь потолок.

>> No.6096  

Эта перекошеная морда чудовищна.

>> No.6097  
Файл: 1274152249925.jpg -(447 KB, 1587x729)
447

>>6096
Ты ничего не понимаешь в няшных несимметричных мордочках.



Файл: 1274108020828.jpg -(486 KB, 1590x1193, Subway_train_125th.jpg)
486 No.6087   [Ответ]

Анон, а накидай фотографий/рисунков старых (до XX века) поездов метро, метростанций и проч. проч. Паровозы приветствуются.
Пик анрилетед.



Файл: 1271655820393.jpg -(44 KB, 480x640, DSC00228.jpg)
44 No.5841   [Ответ]

Анон, вот говорят, типа какая высокая точность остановки у Японских электричек. А ты хоть раз наблюдал за нашими электричками? Не знаю, как в других местах, а у нас (Ярославская линия) точность остановки плюс-минус полметра. Недоезжают крайне редко, а проскочили серьёзно на моей памяти вообще один-единственный раз.
А вообще, ездить на электричках - куда виабушнее чем на убитом пруле ящитaю.

Пропущено 11 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5854  

>>5852 не скажу за ДС, но в ДС2 точно есть.

>> No.5856  

>>5851
Тащемта он утрировал отношение корпорация-сотрудник в Нихоне, возьми-ка попрощца.

>> No.5858  

>>5856
и тама тоже нету.

>> No.5859  

>>5858
Ты промазал, или что?

>> No.5934  

Маркеры напротив каждой двери - весьма редкое явление в Японии. Существуют они на линиях с автоведением, в том числе и в метро. Из линий электричек вспоминается разве что линия Тюо-Собу, но она по сути - "тяжёлое метро" (часть маршрута действительно проходит через тоннели метро). В целом точность - плюс-минус метр, всё зависит от мастерства машиниста.

>> No.5935  

>>5841
http://www.youtube.com/watch?v=r5kADm3mYTo

>> No.5936  

>>5934

> Маркеры напротив каждой двери - весьма редкое явление в Японии

Наркоман?

>> No.5939  

>>5936
Нет. А что?

>> No.5940  

В нашей области все платформы длиннее электричек. Останавливаются как получится. Каких либо точностей и постоянств не замечал.

>> No.6076  

А на станции Семиходы машинисты таки попадают в двери, угу.



Файл: 1270995218766.jpg -(26 KB, 512x360, machinist.jpg)
26 No.5779   [Ответ]

Накидайте жд-видеоинструкций. Для завтравки - боян с трубы.
http://www.youtube.com/watch?v=p2tf1-OIJnY

Пропущено 2 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5798  

Бамп. /tr/, не унывай, доставляй.
http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0&feature=related

>> No.5799  

>>5798
Да там все видео уже пересмотрены. Не знаю, чего и запостить.

>> No.5800  
Файл: 1271221177451.gif -(1 KB, 75x21)
1

Ну, хотя, вот, держи http://www.youtube.com/watch?v=53DwygPQXwY
Я сам такой контроллер дёргал, правда, на симуляторе. Жутко бесит.

>> No.5860  
Файл: 1271834925326.gif -(16 KB, 320x320)
16

http://www.youtube.com/watch?v=a8nPRo8rlEg

>> No.5861  

>>5860
Кстати, а что обязан был сделать согласно регламенту работник? А то к концу ролика у него тон шибко меняется.

>> No.5862  

>>5861
А чёрт его знает. Остановить поезд, скорее всего. Ну в любом случае, неприятно, когда у тебя на глазах падает с поезда какой-нибудь идиот. А что за работник-то это был, что он в задней кабине делал?

>> No.5867  

А можно "угон^W запуск и управление ЭР2 для чайников"?

>> No.5868  

>>5867
Нет, сломаешь ещё, на чём люди будут на работу ездить?

>> No.5880  

>>5867
На трубе зойбанили?
http://www.youtube.com/watch?v=MMj7VN3UF8U
Агрессивный бамп как бы.

>> No.6065  

>>5862

Это же задняя кабина, значит они не действующая бригада, а просто пассажиры. На них регламент не распространяется. По-хорошему, можно по связи сообщить машинисту чтобы остановил состав, но нафиг? Однофигственно каскадер успеет сбежать и ему ничего не будет. Не гоняться же за ним. А если чувак разобьется, они сотрут видео скажут, что ничего не видели и им вообще ничего не будет. Так что должностная инструкция между ними никакой конкуренции не предусматривает. Я бы так же поступил.

Люди делятся на четыре категории:

Ловкие и умные, которые не полезут потому что даже если ты ловкий, это не обязательно означает что ты везучий.

Ловкие долбоебы, которые полезут, но им тоже ничего не будет, потому что они ловкие.

Криворукие и умные, которые знают о своей криворукости и поэтому не полезут.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 1271602945705.jpg -(68 KB, 720x544, 1256491203579.jpg)
68 No.5837   [Ответ]

/tr/ а есть ли какой-нибудь профит и интерес в вождении троллейбуса? Временами вижу объявления о наоборе на подготовку водителей. Насколько я знаю, водить троллейбус довольно просто, если есть права. Или лучше не связываться?

пик анрелейтед

Пропущено 10 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5889  

>>5888
Так метра нет! Навыки будут, если не отчислят раньше времени.

>> No.5892  

>>5889
Дык понаезжай туда, где есть. Делов-то.
Чего только не сделаешь ради Мечты!

>> No.5932  

Так же, как и ОП, порой вижу в общественном транспорте объявления о наборе на курсы водителей трамваев и троллейбусов. Меня больше интересует первый вариант, но суть не в этом. Мне вот что интересно: раз курсы бесплатные, то после их окончания необходимо обязательно отработать какой-то срок или можно уйти в любой момент?

>> No.6042  

Честно, мечтаю когда-нибудь работать водителем троллейбуса. У нас в замкадье это довольно спокойная работа. Троллейбусы ходят медленно, не в пример оголтелых маршрутных автобусов. Да, зимой холодно. Но зато это, как по мне, так единственная работа, на которую я гожусь. Становиться офисным хомяком мне не хочется совсем. Остальные рабочие профессии тоже не прельщают. А водит я люблю. И каждую неделю стараюсь хоть раз, да на троллейбусе прокатиться.

Предел мечтаний — это быть на очень хорошем счету у начальства и оборудовать троллейбус хорошим звуком в салоне, чтобы крутить хорошую музыку. От всякого джаза днем через хардкоры по утрам к вечерним эмбиент-пассажам.

По-моему, красиво.

>> No.6044  

Это всё, конечно, хорошо, но сколько платят? Должно хватить на плату за квартиру (вода, интернет и прочее, от родителей ведь нужно когда-то съезжать), еду, одежду, непредвиденные расходы. Если будет подруга, ещё и с ней нужно куда-то ходить, также с друзьями. Ну и вообще. Алсо, каков у водителя график работы, ночные посиделки на чанах/в ММОГ отпадают?

Что ещё? Пробки, езда по кругу (я, порой, проехав по тому же маршруту за рулём пару раз, утомляюсь, а тут весь день), не дающие отъехать от остановки автоводы, велолюбы, сующиеся под колёса. Не лучшее состояние ПС в ряде случаев. Пассажиры тоже весьма достают. Я бы подумал ещё на вашем месте, короче.
Что-то мне думается, что газелисты и другие таксисты имеют больше профита.

>> No.6050  

>>6044
Платят не много, скорее даже мало.
Но, например, мне много и не надо. Еда. Интернеты. Съемная квартира без мебели, но заваленная старыми фотоаппаратами и негативами Тян мне не грозит

Вот так я романтично это рисую
А прагматикам удовольствие от этой работы не грозит из-за всего, что в посте >>6044 перечисляется

>> No.6053  

>>6050

>Но, например, мне много и не надо.

Бида в том, что если вдруг заболеешь или случится с тобой несчастный случай, то хочется, чтобы хорошо лечили хорошие врачи. А это недешево стоит.

>> No.6055  

>>6053
Ну, от таких форс-мажоров никто не застрахован. Полиса ОМС мне вполне хватит.

Это своего рода вопрос о том, на какие жертвы ты готов ради своей мечты.

>> No.6056  

>>6055
Да поступай, как считаешь нужным. Всё то, что сейчас считается признаком успешности, всего лишь очередные заблуждения.

Кстати, про график так и не написали, каждый день на работу, или?..

>> No.6059  

>>6056
У нас вроде они в две смены работают.
С 0600 до обеда и с обеда до 2200
Обед в 1400 что ли

Красноярск-кун



Файл: 1271947195880.jpg -(27 KB, 180x240, 2257737912_9efe2caa07_m.jpg)
27 No.5869   [Ответ]

Анон, нужна международная статистика по безбилетникам на ЖД. Особенно страны Восточной Азии. Так же приветствуются видео с безбилетниками и т.д.
Если честно - нужна Япония. Просто когда я задал этот вопрос в /jp/, меня по жёсткому послали нахуй.
Пик, очевидно, анрилейтед.

Пропущено 4 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5874  

>>5871
Да ничего такого же, просто никто не располагает информацией. Все ведь только мечтают туда уехать, чтобы ничего не делать, а всё было.

>> No.5875  

>>5874
А я собираюсь туда уехать любой ценой. Потому и выясняю самые нелицеприятные и странные для ロシア人а аспекты японской жизни^_^
inb4: смайлофаг

>> No.5876  

>>5869

Правильно послали. Вики не читаешь? Правила JR (они стандартные для всех компаний) не знаешь? По ютубу искать не можешь? Ну и иди куда послали.

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E4%B9%97%E8%BB%8A
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/02.html
http://www.youtube.com/watch?v=c_T3agVXoQ4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9s2AkjqL9CQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=B2efCLR-55A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C7wr8mfs9jg&feature=related

Сколько людей ездит без билета в Японии - никто не скажет, на то они и безбилетники, что их не учтёшь. С виду безбилетников нет, я даже не видел, чтобы кто-то через турникеты сигал. Но по детским билетам и проездным катаются (хотя и очень редко), и если кого-то с этим ловят, то даже в новостях показывают.

>> No.5877  
Файл: 1271967014509.png -(170 KB, 500x900)
170

>>5876
Да, я читал эту статью, правда до правил JR не докопался. По объёму и дотошности статьи я понял, что ниппонцы знают в этом толк (проникновение на борт самолёта, подделка билетов... ох млять), но не нашёл конкретной статистики и примеров. Аригато годзаймасу, держи /tr/-няшку.

>> No.5878  

>>5877-дополнение
А по YouTube я искал. Старательно. Но не на английском. Я фейл... v_v

>> No.5894  

Проехать без билета в Японии проще простого. Просто прёшь мимо контролёров у турникетов на входе и на выходе. Догонять и свистеть никто не будет, да и зачастую они заняты другими пассажирами и просто могут тебя не заметить. Если встретится контролёр в поезде, его можно тупо игнорировать (либо пересидеть в туалете) -- штрафов за безбилетный проезд нет, и максимум, что он может сделать -- это продать тебе билет с твоего согласия.

>> No.5895  

>>5894

Забыл подписаться

> Везучиймyдак-кун
>> No.5896  

>>5894
Спасибо, полезная инфа. Вот только я даже в РАШЕ(-НЯШЕ) предпочитаю заплатить и не париться. Меня в первую очередь интересует, насколько это практикуется самими ниппонцами?
Мля, я уже и забыл про этот тред, лол.

>> No.5907  

>>5896
Среди десятка-полутора моих знакомых японцев есть один, который описанным способом проехал на синкансене.

Но это статистически нерепрезентативная выборка. На моих глазах так никто не делал, и вообще это явно очень редкое явление -- иначе правила были бы строже.

>> No.5926  

Совсем забыл один, самый честный способ проехать нахаляву. Нужно на выходе сказать контролёру, что ты потерял билет. Теоретически ты должен будешь в этом случае повторно оплатить поездку, но меня всегда (все два раза, что я действительно терял билет) пропускали так.



Файл: 1270839667260.jpg -(269 KB, 1024x768, ddg.jpg)
269 No.5774   [Ответ]

Анон, помоги с ниппонскими жд-знаками. Пикрелейтед.

>> No.5775  

"Внимание, крутой спуск".
К.О.

>> No.5776  

Это знак или семафор?

>> No.5777  
Файл: 1270962046910.jpg -(144 KB, 1024x768)
144

>>5776

>семафор

А что, в Японии динамический рельеф?

>> No.5778  
Файл: 1270991248593.jpg -(44 KB, 450x305)
44

>>5777

>динамический рельеф
>> No.5787  

Все знаки в Японии имеют два показания: "до Годзиллы" и "после Годзиллы".

>> No.5796  
Файл: 1271152825995.jpg -(66 KB, 598x400)
66

>>5787
Уходи.

>> No.5801  

>>5777
Это что, вторая часть Периметра? Насколько говно?

>> No.5802  
Файл: 1271228024825.jpg -(4 KB, 200x150)
4

>>5801
Не знаю, я стянул скриншот с кдлаботы.

>> No.5814  

>>5801
Да, говно несусветное. Ни в коем случае не играй.



Файл: 1265541383608.jpg -(9 KB, 100x122, vegeta48s.jpg)
9 No.5535   [Ответ]

традиционный хамство-тред, рассказываем как вам нахамили старушки в автобусе.

Пропущено 14 сообщений и 4 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5653  

сегодня с большими сумками ехал в метро. Какое-то 13-летнее бидло смотрело на меня кулфейсом и не уступило место. Сколиоз заработал, в тот момент думал что не доеду под тяжестью 30 кг.

>> No.5654  

>>5653
ты немного не туда, это не нытик тред.

>> No.5655  

>>5653
Надо было поставить сумки на него же!

>> No.5656  
Файл: 1267705259313.jpg -(12 KB, 361x245)
12
>кондукторша
>кондукторша
>кондукторша
>кондукторша

Zamkadsk-bitches don't know about my АСКП

>> No.5657  

>>5656
Кхм. В моем замкадье эта б-гомерзкая система появилась намного раньше, чем в ДС. Как Вам такой поворот, а?

>> No.5659  

>>5653

>Сколиоз заработал, в тот момент думал что не доеду под тяжестью 30 кг.

А зачем, прости, стоять с сумками? Ставишь их на пол, ногами придерживаешь.

>> No.5723  

>>5657
Зеленоград, небось? Так там поставили эксперимент, как на лабораторных крысках, чтобы в ДС уже обкатанную систему поставить.

>> No.5724  

Сегодня вот в метро ехал, заходят значит, две бабки. Одна сразу плюхается рядом со мной, и давай меня пихать в бок и пиздеть, что бы я, мол, место уступил, а у меня в ущах эйсидиси ебашит не слышно ни хуя, поэтому внимания не обращал. Тут она у меня наушник выдергивает и начинает ментами пугать. Я без пыли и шума посла её на хуй, и добавил что просить об уступке места - это надо себя совсем не уважать. Они попиздели-попиздели между собой и выкатились на слудующей остановке. Причина: PEOPLE=SHIT

>> No.5765  

>>5656

вчера в дс ехал как всегда в автобусе, оп смотрю - чтой-то то там за странная сценка? майн гат да эта ж КОНДУХТОРЪ!

билет таки у меня был, хоть я его и искал 3 минуты по карманам но я был весьма удивлён, т.к. уже года наверно как минимум а дс кондукторов не встречал, прям мифический звер какой-то.

>> No.5766  

>>5765

самофпочин

три

c:gonene намекат на ожидаемую сажу



Файл: 1269363860820.jpg -(187 KB, 1024x735, IMGP3513.jpg)
187 No.5725   [Ответ]

Какая система в будущем вытеснит вторую — постоянка или переменка? Или всё останется как есть? Вообще, каковы преимущества/недостатки обоих систем?
Inb4: возвращение к паровой тяге.

На пике — машинное ЭП10.

Пропущено 5 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.5746  

>>5744
А раньше почему асинхронные не ставили? Вроде, его ещё Тесла запатентовал. Связано с появлением каких-нибудь полупроводниковых штучек?

>> No.5749  

>>5746
А ты как думал?
Без полупроводников управление оборотами асинхронного возможно только изменением кол-ва полюсов.
А крутящий момент стормозить можно только с громадным резистором на одной фазе.
Такой мотор в ламповую эпоху практически неуправляем, а значит неприемлим.

>> No.5754  
Файл: 1270062598999.jpg -(176 KB, 491x709)
176

Странно что никто не вспомнил про то, что линии электропередач имеют собственную индуктивность и это даст дополнительные потери за счет реактивной нагрузки при питании переменным током. Олсо у переменки существуют проблемы синхронизации при питании различных участков. Так что думаю что будущее за передачей постоянного тока.

>> No.5755  

>>5754
Конденсаторные батареи во все поля.

Пока для постоянки нет аналога трансформаторов (простых, надёжных и мощных), не будет постояночных ЛЭП высокого напряжения, значит, ни о какой экономичности передачи говорить не получится.

>> No.5756  

>>5755
пока?

>> No.5757  

>>5755

>Пока для постоянки нет аналога трансформаторов (простых, надёжных и мощных)

http://www.laborant.ru/eltech/02/4/5/03-98.htm
Такой вот, как я понимаю, не подходит?

>> No.5758  

>>5757
25 киловатт? От этого даже трамвай не поедет.

>> No.5759  

Мне кажется переменка. Я студент и моя специальность связана с судовыми (и корабельными) электростанциями. Так вот: если раньше больше было на постоянке, то теперь, даже не смотря на то, что с переменкой появляется большое количество дополнительный проблем - все равно стараются переходить на нёё. Как минимум будущее флота - это переменка.

>> No.5761  

Имхо агрегаты на переменке, асинхронники и импульсные преобразователи, надежнее и экономичнее аппаратов на постоянном токе. Тут проще сделать рекуперацию в сеть, менять частоту вращения, повышать/понижать напругу и прочие вкусные вещи. 5749-кун все верно сказал.

>> No.5763  

>>5755
http://www.aplab.com/pcc/ps06.htm
КПД уже довольно высок. Появление образцов с куда лучшими характеристиками - вопрос времени. А что же касается мощности, то никто не мешает подключать параллельно несколько устройств.



Файл: 1270232086859.jpg -(107 KB, 675x570, b18e613557e7.jpg)
107 No.5762   [Ответ]

http://metroblog.ru/post/3103/
Странно, что здесь этого ещё нет.



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]