[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: transmissiya-acura-sh-awd06.jpg -(40 KB, 580x386, transmissiya-acura-sh-awd06.jpg)
40 No.26168   [Ответ]

Я ни фига не разбираюсь в механике, но мне вот интересно, как производится это распределение момента между осями? Как это вообще поделить можно?

Пропущено 5 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26182  

>>26178
Вообще я про конкретные модели и хотел. Про то, какие конкретно дифференциалы применяют например в субарах и ауди кваттрах. Про эти торсены, и все такое прочее.
Я учился на радиотехническом факультете, могу на пальцах пояснить про отц и полупроводники. Вот мне и было бы интересно почитать пояснения кого-нибудь, кто учился на каком-либо механическом факультете.

>> No.26183  

>>26182
Про диф на шишиге могу рассказать, но нафиг оно тебе нужно..

>> No.26184  

>>26183
Просто, в плане общего развития. Я в магистратуре перешел на другой факультет и на другую кафедру. Электрооборудование автомобилей. Ну а вместе с электрооборудованием мне стало интересно устройство автомобиля в целом. Я пока очкую читать про устройство коробки передач, решил начать с дифференциала. Еще я дифференциалами заинтересовался, потому что это один из пунктов тюнинга для постройки дриф-корча.

>> No.26186  
Файл: дифф.jpg -(9 KB, 237x214, дифф.jpg)
9

Данный дифференциал распределяет момент 50/50. Движок вращает кольцевую шестерню, та - сателлиты, которые передают вращение двум полуосям. При этом полуоси могут вращаться с разной скоростью. сателлиты начинают крутится вокруг своей оси только когда обороты полуосей не равны.

На моей ниве есть возможность заблокировать меж осевой дифференциал. Тогда обороты передней и задней оси будут равны, но момент на них будет разный. На некоторых джипах межосевой дифф. отсутствует. При включении полного привода передняя и задняя ось жестко связаны.

На некоторых автомобилях межосевой дифф. делают несимметричным. Для этого сателлиты устанавливают под наклоном, а полуоси делают с разным количеством зубов (и разного диаметра).

Есть еще всякие системы с повышенным трением....

>> No.26187  

>>26186

> На некоторых автомобилях межосевой дифф. делают несимметричным. Для этого сателлиты устанавливают под наклоном, а полуоси делают с разным количеством зубов (и разного диаметра).

Вот тут поподробней. Полуоси идут к переднему и заднему мосту? Ведь с разным количеством зубцов и обороты разные.
Тогда на мостах главные пары разного размера? Получается, вся фича этих разных моментов в разных размерах шестерней.

>> No.26188  
Файл: 1328631462_kva.jpg -(49 KB, 480x407, 1328631462_kva.jpg)
49

Я тут кажись понял суть дифов. Когда колеса крутятся с одинаковой скоростью, то сателлиты не крутятся, потому что сателлиты крутят колеса в разные стороны. А если колеса на одной поверхности, сателлиты не могут заставить колеса крутиться в разные стороны, и тогда получается как бы блок сателлитов. И тогда планетарная шестерня крутит корпус вместе с осями, на которые надеты сателлиты. А в винтовм дифференциале вся суть в этой ебате. При определенной силе ее распирает в стороны, и она блокирует полуоси. А без нее винтовой дифференциал аналогичен обычному, только трение больше, за счет этото часть момент между колесами распределяется. Я правильно понял? Теперь надо раскурить про дисковый, и еще какие там есть дифференциалы.

>> No.26213  
Файл: несимметричный.gif -(8 KB, 681x614, несимметричный.gif)
8

>>26187

>Вот тут поподробней. Полуоси идут к переднему и заднему мосту? Ведь с разным количеством зубцов и обороты разные.

Честно говоря, точно не знаю, устанавливаются ли несимметричные дифференциалы на автомобили... Кажись на pajero-III такие используются. На первый взгляд кажется, что такая машина не поедет. Если на переднюю и заднюю ось подать разный момент, то нужны и разные передаточные числа, а значит будут и разные обороты. Значит машина не поедет? Но тут есть одна хитрость. Допустим, мы взяли симметричный межосевой дифференциал, и поставили после него на одну из осей понижающий редуктор. Машина не поедет потому, что оси крутятся с разной скоростью? Ничего подобного. Дифференциал на то и дифференциал, чтобы позволить вращаться каждой своей оси со своими оборотами. При этом момент он будет распределять 50/50. Обороты и мощность, в свою очередь могут быть разными. И будут. Та ось, на которой стоит дополнительный редуктор, будет вращаться быстрее, и потреблять больше мощности. При этом сателлиты в дифференциале будут все время вращаться.

Самое интересное, что для повышения проходимости такой дифференциал можно заблокировать без катастрофических последствий для машины. Достаточно связывать между собой не полуоси симметричного дифференциала, а связать передняюю и заднюю ость после доп редуктора. Но такую схему не используют, так как можно сделать проще - объеденить доп редуктор и дифференциал в одно устройство просто сделав полуоси разного диаметра.

>> No.26468  

>>26168
https://youtu.be/z9DXh7RIzcA
Я понял суть только после этого видео

>> No.26485  
Файл: jhk3240sfw.png -(677 KB, 852x473, jhk3240sfw.png)
677

А как на таких вот штуках механически меняется распределение момента?

https://www.youtube.com/watch?v=QWiFl9K3WqI

Там какая-то хитрая муфта?

>> No.26487  

>>26186

>На моей ниве есть возможность заблокировать меж осевой дифференциал. Тогда обороты передней и задней оси будут равны, но момент на них будет разный. На некоторых джипах межосевой дифф. отсутствует. При включении полного привода передняя и задняя ось жестко связаны.

Самое интересное то, что в Ниве межосевой дифференциал не блокируется. Рычаг блокировки сдвигает муфту, которая передаёт крутящий момент не через дифференциал, а напрямую на мосты (как на обычных part-time), сам же дифференциал обычный, свободный.
https://youtu.be/uaA7DstkBPk



Файл: график давления.jpg -(84 KB, 599x448, график давления.jpg)
84 No.26113   [Ответ]

Джереми, хоте спросить. Почему при маленьких оборотах у двигателей уменьшается крутящий момент? Почему двигатель не может работать на очень низких оборотах? То, что двигатель внутреннего сгорания 1 об/мин без посторонней помощи сделать не сможет, понятно. Но что именно ему мешает?

Пропущено 70 сообщений и 10 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26657  

>>26656
Ну я думаю, дизельным легковушкам подбирают соответствующую главную пару.
Я в общем про дизельные БМВ говорю.

>> No.26659  

>>26474
Дизеля вроде и так почти все с турбиной

>> No.26660  

>>26656
Можно две коробки друг за дружкой поставить, и во второй оставить только прямую и повышающую передачи. В скандинавии так делают(только с целью уменьшения скорости).

>> No.26661  

>>26656
>>26660
Трындец, вы навыдумывали.
http://www.youtube.com/watch?v=RuO6xWJaTpk
http://www.youtube.com/watch?v=7RKGl6iBPXk
Выхлоп особо радует.

>> No.26662  

>>26656
До ваших краев слухи о таких вещах, как планетарная передача, гидротрансформатор, гидромуфта еще не дошли?

>> No.27467  

>>26113

>Почему при маленьких оборотах у двигателей уменьшается крутящий момент?

в основном из-за генератора тока и охлаждения двигателя, так что если двигатель проходит цикл от ВМТ к ВМТ %верхнюю мертвую точку% то он работает на всех оборотах.

>> No.27469  

>>26659
А разгадка проста - без турбины экономичность дизелю не светит никак.

>> No.27470  

>>27469
введение в стехиометрию.жипег

>> No.27471  

>>27470
И в бензиновом, и в дизельном и даже газотурбинном двигателе воздух подается с таким избытком, что ни о какой стехиометрии и речь не идет. Запасы колеблются от десятков до сотен.

>> No.27474  
Файл: 1209663649855.jpg -(77 KB, 1024x819, 1209663649855.jpg)
77

>>27471
Да ты что? А не пиздишь?



Файл: 934901_10151617258850804_632570114_n.jpg -(107 KB, 960x661, 934901_10151617258850804_632570114_n.jpg)
107 No.26040   [Ответ]

Как ты думаешь, Джереми, что можно включить в легкий тюнинг автомобиля для улучшения ездовых характеристик. Как превратить автомобиль в слипер? Фильтр-нулевик, растяжка, газовые амортизаторы, чип-тюнинг, модификация выпуска. Что из этого реально полезно, что можно добавить в этот список?

Пропущено 2 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26043  

>>26042

>нулевик

Не нужен.

>растяжку

Если достаточно дергать мимокрокодилов со светофоров или рулоном, то хватит и сток подвески.
Тбо 05-20, зубаровские форсы, китайский фронт + январь наше все.

>> No.26044  

Тормоза, чиптюнинг, низкопррофильная резина. Как-то так наверно.

>> No.26046  

>>26040

>Фильтр-нулевик

Выдаст дополнительно 2-5 лошадей. Если у тебя нет солидной "улитки" под капотом - пользы мало. А вот мороки с пропиткой добавит.

>растяжка

Если у тебя небольшое купе, и ты не собираешься выдерживать скорости больше 200, особо не понадобится. На седанах уже ощутимей. Но без комплексного подхода к училению кузова толку будет опять же мало.

>газовые амортизаторы

Причём довольно жёсткие. Ибо часть мощности съедается просадкой подвески при ускорении. Ну и довольно солидная прибавка к управляемости если опускать либо раскорячивать машину.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.26047  

>>26044

>низкопррофильная резина

Уменьшение неподрессореных масс уместно лишь на нормальных дорогах. Если там где этот человек ездит есть ямы и неровная дорога, убита будет и резина и диски.

>> No.26048  

>>26041

>А реально полезно - китайская турбина вместо всего этого мусора

Комплексная установка нормальной турбины повлечёт за собой солидные доработки. И немалые траты.

>> No.26049  

>>26047
Ну понятно, не для езды по ямам

>> No.26050  

>>26049
Как-то видел машинку, по-моему Honda Civic Ferio на низкопрофильных катках. Особо забавно смотрятся крошечные тормозные барабанчики в зловещей пустоте огромного диска - словно тормозов ВООБЩЕ нет. Мысленно пожелал ему удачи на бордюрах и шел дальше.

>> No.26075  

что можно включить в легкий тюнинг автомобиля для улучшения ездовых характеристик. Как
Ставь М756 и надсмехайся даже над Т9О!

>> No.26077  

>>26075

> М756

Масса (т) 1.8

>> No.26083  

>>26077
Самое то для буханки.



Файл: 8fU_5DcolR4.jpg -(105 KB, 805x655, 8fU_5DcolR4.jpg)
105 No.25968   [Ответ]

Ну вотЪ.
http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2015/03/150310_rn_topgear_clarkson
каптщя:mey

Пропущено 12 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26191  

>>26189
Нет, но туда приходило очень много гостей, особенно британцев, некоторые даже по два раза. Это показывает, что топ гир ему не интересен.

>>26190
Ну посмотрим какие рейтинги будут у топ гира через год без Кларксона, если он конечно продолжит выходить без Кларксона. Пока ни одного эпизода без него не показали, даже отснятый материал, Хаммонд и Мэй без него не стали в шоу сниматься.

>> No.26193  

>>26191
Да хоть закроют этот гир, ничего страшного.

>> No.26203  
Файл: 1983521.jpeg -(115 KB, 550x604, 1983521.jpeg)
115
>> No.26227  

>>26203
А меня он всегда только раздражал.

>> No.26238  

>>26191
У Мэя Man's Lab готовится свежий, у Хаммонда вечно куча проектов крутится то там, то сям. Нафиг им этот ваш топгир без Кларксона (сиречь: no fun) тянуть?
Интересно, запилит ли Кларксон себе какой-нибудь проектик? Помнится, когда его выкинули ещё из старого ТопГира, появился Clarkson's Car Years, пусть и ненадолго.

>> No.26239  
Файл: [HorribleSubs] Fate Kaleid Liner PRISMA (...).jpg -(132 KB, 1280x720, [HorribleSubs] Fate Kaleid Liner PRISMA (...).jpg)
132

На место Кларксона прочат Фрая, но выже понимаете, какой это былинный фейл. Поменять гомофоба на гомогея.

>> No.26240  

>>26239

> Поменять гомофоба на гомогея.

Это же вин! Для голубой мафии.

>> No.26241  

http://lenta.ru/news/2015/03/31/clarkson/
Такие дела.

>> No.26242  

>>26241
А Стиг что, остался?

>> No.26243  

>>26241
"незаменимых людей не бывает" говорили они.



Файл: 136482 (1).jpeg -(50 KB, 700x408, 136482 (1).jpeg)
50 No.25917   [Ответ]

Цены на новые машины делают меня грустным. Да и содержание их тоже мне не по карману. Вот и получается, что я хочу Mini Cooper или Smart Coupe, но в лучшем случае мне светит какая-нибудь старая Lada 2108 года до 2000, которая чинится дешево, но зато часто. А я и в машинах совершенно не разбираюсь, так что лучше старую развалюху вообще не покупать.
Как перестать быть грустным от всего этого?

Пропущено 91 сообщений и 20 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26161  
Файл: беларусь.jpg -(206 KB, 710x473, беларусь.jpg)
206

>>26158
С ремнями тут проблемв, зато какой обзор!

>> No.26162  

>>26161

Да не, меня не особо интересует обзорность.

>> No.26163  

>>26106
Здесь меня зато не обижают.

>> No.26165  

>>26161

О, беру, уже побежал за кредитом.

Щютка про кабину автобуса тоже твоего авторства?

>> No.26167  

>>26157
Массаж шеи очень удобно, массаж руки тоже ок, если автомат

>> No.26172  

>>26165

>Щютка про кабину автобуса тоже твоего авторства?

Чем автобус-то не угодил? Они такие уютные были. И водитель сам кочергу дергал, чтобы дверь открывалась. Еще бензином вкусно пахло внутри.

>> No.26276  
Файл: 1202917692471.jpg -(105 KB, 311x311, 1202917692471.jpg)
105

Чувак, у которого машина дёргалась, там скорее всего в карбюратор попадает мусор из воздушного фильтра (додумались вывести вентиляцию картера туда, инженеры херовы). И забивается жиклёр первой камеры. Дави на педальку, после 2/3 хода откроется вторая камера с чистым жиклёром. До дома доедешь. Дома поставь сетку или что-то такое на балансировочное отверстие карба.

>> No.26311  

>>26276

> Дави на педальку, после 2/3 хода откроется вторая камера с чистым жиклёром. До дома доедешь. Дома поставь сетку или что-то такое на балансировочное отверстие карба.

Я ее продал в августе 2009 года.

>> No.26394  

Кстати, а поясните про тазы 4-5-6-7. Я вот один раз сдавал на 5 или 7 экзамен в автошколе, у нее были ебануто высокие педали. Это проблемы учебной машины были из-за дополнительных педалей, или у всех тазов так? В автошколе ездил на 2115, у нее педали нормально были.

>> No.26395  

>>26394
Педали регулируются, газовая так вообще гнется рукой.



Файл: 007_01.jpg -(122 KB, 1200x700, 007_01.jpg)
122 No.25889   [Ответ]

Товарищи! Подскажите по внедорожникам имеет ли смысл брать ТаГАЗ либо УАЗку в плане надежности-стоимости эксплутации/ремонта вообще т.к. езжу в основном по городу, но шоб на проселке и по говнам тоже без вопросов.Есть ли тагер пятидверные?? Машина нужна одна,надежная большая -ну если на тагере там накроется че-нить в дальних ебенях, там запчасти от мерса ходовая от паджерика и непонятно чего?? так? Если брать б/у УАЗ обычный или буханку, штоб не ушатанный? нормально ли на буханке ездить по городу каждый день? Всмысле есть ли разница с легковым авто? до этого ездил на 5-ке карбовой, динамика и максималка какая на инжекторной буханке? Если подшаманить -катализатор выпилить, прямоток, нулевик все дела,инжектор настроить.. чисто под трассу -диски на 14 воткнуть можно ну.. 150 хотя бы пойдет она??

Пропущено 14 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.25906  

>>25905
Так речь не о новом двигуне.

>> No.25907  

>>25906
Так речь идёт о набивке, как о явлении. Хорошая набивка правильно уложенная это хорошо.

>> No.25908  

>>25905
В целом ычую. Но есть нюансы, если набивка менялась, то с большой вероятностью сделано это криворуко, что значительно сокращает срок ее работы.

>Давления на неё не идёт.

На чистом движке - да. На ведь засратая вентиляция картера - не редкое явление, особенно для УАЗодвижков.

>> No.25910  

>>25889
Бери полноприводную минивэн тойоту.

>> No.25911  

>>25899

>эстима старая
>загнал на яму, меняю свечи

Нашел что посоветовать.
ОП, бери 78 прадик, самую вечную из машин.

>> No.25912  

>>25889
Делику.

>> No.25913  

>>25912
Смотря какой двигатель. Турбовый лучше не брать. Некропопонцы сильно ушатаны. А если и движок менять это гемор. Обычная дизельная медленно разгоняется. Насчёт бензиновой не знаю. Но бензиновая жрать наверно будет пинзин как грузовичок.

>> No.25914  

>>25911
Не бзди на эстиму, свечи срутся, клапана текут, но за такую цену можно и не ныть.

>> No.25921  

>>25914
У эстимы никогда не было нормальных движков.
Если про старую:

>3C-T

Лежащий на боку под водительской жопой дизель с висящим как вымя картером, удар по которому вызывает подпольный апокалипсис всей машине.
А из новых:

>1ZZ-FE
>2AZ-FE
>2AR-FHE

Ну ты понел.jpg

>> No.25955  

>>25889
ОП, ты троллишь что ли, наркоман, правилами же запрещено. Вот это:

> ТаГАЗ, УАЗ,
> надежная большая
> есть ли разница с легковым авто
> диски на 14
> 150 хотя бы пойдет она

Оче толсто.

Ну да ладно. Для езды по городу ни УАЗик, ни буханку не бери ни в коем случае. ТаГАЗ ещё можешь (кстати, какой: тагер, роад партнер?), но на "запчасти от мерса ходовая от паджерика" особо не надейся, и вообще с запчастями там приколов хватает - даже у оригинальных муссо/корандо по вину не бьётся нифига, а тут ещё таганрогская версия. На палке не бери, кстати, лучше ватомат.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 171_2.jpg -(190 KB, 1090x642, 171_2.jpg)
190 No.25858   [Ответ]

Ычаньки, подскажите, реально ли найти машину (не отечественную) не старше 85 года в удовлетворительном состоянии тысяч за 80-90? Если да, то на что смотреть, на что обращать внимание?

Пропущено 14 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.25878  

>>25877
Ну по факту, тут еще и в регулярном и грамотном обслуживании дело, в другом треде обсуждались некоторые конструктивные особенности этого движка, благодаря которым они гробятся на раз-два из-за просирания момента замены масла

>> No.25879  

>>25878
Любая техника деградирует от работы, независимо от обслуживания.

>> No.25880  

>>25879
Но с различной скоростью

>> No.25881  
Файл: oelg9w7b8kkkkoog08ko0s0c.png -(347 KB, 644x287, oelg9w7b8kkkkoog08ko0s0c.png)
347

За 80 можно взять десятку восьмиклапанную года второго-третьего.

>> No.25883  
Файл: насрали.png -(86 KB, 1541x553, насрали.png)
86

>>25858

>машину не старше 85 года

Поучительная история.

>> No.25885  

>>25883
Вот именно поэтому не старше и более менее нормального вида, а не какое-то добро, прогнившее насквозь

>> No.25886  
>на каприсе 93г

Фоток скинь пофапать

>> No.25909  

>>25886
Из- за некоторых отличительных черт слишком легко пробивается через поиск картинок, а деанон не есть хорошо.

>> No.26033  

>>25883

>Нассал под кресло. Хорошо! (Скотина Ненужная)
>> No.26034  

>>26033
Неужели кто-то еще помнит.
A long time ago, in a galaxy far far away.jpg



Файл: Kraz-012.jpg -(415 KB, 1280x853, Kraz-012.jpg)
415 No.25843   [Ответ]

_

Пропущено 238 сообщений и 112 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.26673  

>>26672
Ну если ты всю службу очки драил, это исключительно твои траблы, не нужно их на других проецировать.

>> No.26674  

>>26672
Эта радиаторная решетка.. Это такой адовый концепт?

>> No.26676  

>>26673
Нет, не надо тебе проецировать на других то, что от такого можно получать удовольствие и вспоминать ради взбодрения.

>> No.26677  
Файл: 8_Kraz.jpg -(275 KB, 1280x960, 8_Kraz.jpg)
275

>>26676
А, ну понятно, началась демагогия.

>> No.26678  
Файл: iichan.hk.gif -(1 KB, 88x17, iichan.hk.gif)
1

>>26677
Ну-ка, какой демагогический прием мной был использован, а?
Вот вами, например, переход на личности "Атакуйте не мысль, а ее носителя".
Конечно, ваше право думать, что мои эполеты >>26653 получены путем >>26673, а не за успехи в 6оевой подготовке - но я ведь не нанимался приводить ваш манямирок не хотел использовать этот термин, капча заставила в соответствие с реальным миром да и может быть в вашей части так и было.

>> No.26683  
Файл: er_2.8k83fzho97gg4sswkwcog04k4.ejcuplo1l(...).jpeg -(96 KB, 800x482, er_2.8k83fzho97gg4sswkwcog04k4.ejcuplo1l(...).jpeg)
96

>>26680
Completely right.

>> No.26684  

>>26677
Цепочка то зачем?

>> No.26685  
Файл: 3385.jpg -(150 KB, 800x584, 3385.jpg)
150

>>26684
Глушак держит, на сварщика бюджета не хватило.

>> No.26690  
Файл: 3449.jpg -(166 KB, 800x582, 3449.jpg)
166
>> No.26692  

>>26690
У тебя есть свой тред >>25320
Правда, его тоже камocиты засрали.



Файл: rqkajOh-NiA.jpg -(1221 KB, 1536x2048, rqkajOh-NiA.jpg)
1221 No.25805   [Ответ]

Привет Джереми. Тут такое дело, я начал учиться на почти заветную категорию В(А уже есть, причём давно, потому что в душе я больше мотодрочер, нежели автофанат). Учиться решил потому что не так уж и равнодушен к тазам, да и вообще железо люблю. Так вот, поведай пожалуйста, какая сейчас ситуация со сдачей экзаменов в ГАИ? На А я сдавал в 2013-ом, и с тех пор не интересовался что там в законодательстве твориться в этой сфере.

Пикрелейтед - мой будущий тазик, достался от моего деда, стоит ждёт когда я буду жечь его сцепление буду учиться на нём, мизерный пробег, но возраст(она 2009-го года.)

перекатился к вам с Доброчана, хорошо тут у вас.

Пропущено 2 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.25809  
Файл: .jpg -(290 KB, 1800x1115, .jpg)
290

>>25805
В принципе, все как и было. Но требования к школам ужесточились, теперь следует проверять лицензию и срок её окончания т.к. школы без автодрома сейчас не котируются.
Цены тоже взлетели в два раза, как у школ, так и пошлины в гаи. Алсоу, я не в курсе, но вроде как сейчас в машине без вебкамеры в салоне нельзя сдавать. Уточняй сам, короче.

>> No.25810  

>>25805
Экзамен простой. Если уже есть опыт езды на мотоцикле, то трудностей быть не должно.

>> No.25817  
Файл: 673_2.jpg -(127 KB, 720x540, 673_2.jpg)
127

Что- то прочитав ОП пост, вспомнил, сколько лет назад я сдавал на права а это было в 96 от военкомата, и стало грустно от того, как быстро летит время.

>> No.25818  

Спасибо,ОП. Я тут вспомнил, что ВУ у меня действительна до 1 мая. Нужно срочно менять!

>> No.25838  

>>25805

> какая сейчас ситуация со сдачей экзаменов в ГАИ?

Комментируй вслух все свои действия, когда будешь сдавать город. Буквально, комментируй вслух всё что ты делаешь, чтобы дебил-инструктор, который рядом сидит, понимал, что ты действительно видишь тачку справа и не хватался за руль. Чтобы гаишник сзади тоже понимал, что ты знаешь правила. Так сдавать гораздо легче.

>> No.25839  
Файл: FwQ7gJCqvGo.jpg -(852 KB, 1536x2048, FwQ7gJCqvGo.jpg)
852

>>25838

Не посмотрит ли на меня тот же самый инструктор как на душевно больного? Просто фиг их знает, подумает еще, что это я ему рассказываю как ездить надо(из-за чужого припадка идти на платную пересдачу не хочется).

Красный девайс справа тоже когда-то был у нас в семье. Хотел забрать его себе, но батя слил его в утилизацию и купил себе сраный Рено Дастер. Слева стоит мой Ланос.

>> No.25840  

>>25839

>Хотел забрать его себе

Зачем тебе сдалось это ведро? ТАЗ по сравнению с Одой просто эталон надёжности.

>> No.25841  

Если ездишь на мотоцикле, автодром и город сдашь без проблем. А вот билеты лучше подучи. Частенько люди с практикой валятся именно на теории.

>> No.25842  
Файл: Oio7RRUngvg.jpg -(560 KB, 1536x2048, Oio7RRUngvg.jpg)
560

>>25840
Мне нравятся пикапы. Я бы выбросил этот пластиковый тент и ездил. Правда этот бухлобус стоял с дырами гнилыми сквозными, без корзины сцепления и коллектора выхлопного(которая до сих пор лежит в гараже, новенькая, вместе с этими трубами).

>>25841
Это само собой, меня еще когда на А сдавал пугали мол, почти каждый месяц изменения в правилах и экзаменах.

За площадку я не переживаю, меня больше "волнует" город(потому что нужно будет сидеть в одной кабине с инспектором, который будет дышать в затылок).

Да и на В я начал учиться недавно, на прошлой неделе только были первые 2 занятия, успею еще подготовиться.

>> No.25845  

>>25839

> Не посмотрит ли на меня тот же самый инструктор как на душевно больного?

Пусть смотрит как угодно, лишь бы руль не трогал. А на платную пересдачу больше шансов отправиться если инструктор подумает, что ты чего-то не видишь. А если ты будешь говорить что видишь, то не подумает. Я сам так сдавал, гаишник был доволен как кот, нализавшийся сметаны.



Файл: I2yOKkws76s.jpg -(39 KB, 700x615, I2yOKkws76s.jpg)
39 No.25696   [Ответ]

Ичан, может кто-нибудь объяснить почему 4 клапанный впуск лучше 8 клапанного? Какой смысл вместо одной большой дырки делать 2 маленьких?

Пропущено 24 сообщений и 4 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.25733  

>>25732
Ну, если устраивает расход 15-16л по городу и то, что с заменой масла нельзя затягивать, то отличный. Вообще про масло это болезнь этих движков, движок огромный, объем масла в него входящий очень маленький, соответственно масло быстро теряет свойства, и если проипать момент его замены задирает вкладыши на раз-два... по этой причине из-за прошлого хозяина пришлось сразу после покупки перебирать движок

>> No.25734  

>>25733
Сделать масляный радиатор. Не?

>> No.25736  

>>25734
Там не в температурном режиме дело. В принципе эта проблема вообще на большинстве больших старых американских движков, а не только на смолблоке, а с нашим качеством бензина она усугубляется еще сильнее.
Просто заправочный объем масла 4.3-4.8 л на 5л объема движка, для сравнения, в какой нибудь газели - 5-6л масла на 2.5л объема движка

>> No.25737  
Файл: 47023797_p0.jpg -(428 KB, 1440x1280, 47023797_p0.jpg)
428

>>25736
Кстати, а пихло от газели на легковушки какие-нибудь ставили?

>> No.25738  

>>25737>>25737
Ну смотря какие...
На ранних газелях 402й был, он на них с волг перекочевал. Потом шли карбовые 406, на волгах они стояли в инжекторном варианте. Дальше пошли 405е, конструктивно 406й большего объема и с другим валом, на легковушках серийно не ставился. Также, что на волги что на газели ставились дизеля штаир(какая то небольшая партия была) и крайслеровский движок 2.4(они довольно много на чем американском стояли, то и себринги, и круизеры, и т.д.) .
Ну и главный "шедевр" российского двигателестроения - УМЗ 4216 - есть доработанный самую малость, инжектированный и подогнанный под евро нормы движок от 21й волги.
Есть еще каминс,но на что кроме газелей он ставится не знаю, но это редкостное Г.

>> No.25743  

>>25738
Да я потом нагуглил про 406. А еще нагуглил про установку JZ на Газели. Мой мир не будет прежним.

>> No.25744  

>>25743
Насчет газелей с джеями, есть большие сомнения на тему долговечности егоного автомата с вечными перегрузами, но сам на них и не ездил и не делал, поэтому только мысли в слух.

>> No.25745  
Файл: fa_pr8ns4vk.jpg -(107 KB, 608x1024, fa_pr8ns4vk.jpg)
107

>>25733
Это чувство, когда у тебя расход 14-15 по городу на жалких 2 с небольшим литрах. А ведь 5-ти литрового американца я как раз из-за расхода побоялся брать.

>> No.25746  

>>25745
Думаю с расходом 15-17 на 5 литрах анон преуменьшил. 15-17 на сто там без пробок, а с пробками все 25.

У меня был интрепид с 2.7 движком, он как раз жрал зимой по пробкам 15-17 литров. При этом ехал так себе, старый четырехступенчатый автомат душил. Стартовал хорошо, но потом в некоторый момент задыхался.

Плюс маслице менять надо было 3 раза в год, раз в 5 тысяч километров если память не изменяет.

>> No.25748  

>>25746

>Думаю с расходом 15-17 на 5 литрах анон преуменьшил. 15-17 на сто там без пробок, а с пробками все 25.

По началу действительно больше 20 было, но привыкнув к поведению движка, в эти числа вполне укладывается.
Но тут еще надо учитывать, что этот движок полностью перебирался и настраивался + все расходники и жидкости на него мне друг с америки присылает

>раз в 5 тысяч километров если память не изменяет.

По мануалу именно так



[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]