>>33191
Смотря какой бюджет у тебя. Можно действительно неплохого японца взять около 200 тысяч. А вообще я много машин покупал и продавал так что могу немного приценить:
Ваз 2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50
Недавно купил ваз 21099 за 30, но вбухал в нее еще около 45, зато абсолютно безотказная получилась, потому что собрана своими рученьками
Фольц поло на автомате 13 год продал неделю назад за 480 просто по дну рынка из-за того, что перед домом все моими машинами забито было
Нива шевроле в хорошем состоянии продал за 220 две недели назад
Так же купил фольц поло на механике за 310 12 год
Логан 2 18 года год назад за 390 покупал, пока не продавал, сам езжу

>>33192
Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

> И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>33191
если что-из отечественного и брать, то наверно только весту, живёт долго если не обижать, ехать может

>>33191
Могу сказать только одно: качество запчастей для нашемарок отвратительно.

>>33193

> Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

Бред. Гранта - вылеченная от детских болезней Калина. Напрмер, от протекающей прямо на разъёмы ЭБУ печки. Особенно свежая FL гранта, в первой тоже прилично своих проблем было.

>>33234
Го переплачивать по три конца за Ладу?

>>33235
Как будто остался выбор...

>>33236
Выбор в том, что можно и не покупать это завышенное в несколько раз дерьмо по цене Ауди А4.

>>33191
Если в Сибири живёшь, бери японку, по типу Короллы или Камрюхи старой, если в европейской России, то бери либо отечественную, потому что запчасти будет проще найти на них

>>33237>>33238
Собственно, так и произошло:

>через Владивосток ввезли больше поддержанных автомобилей, чем продали новых тазов в 2022

На доступность запчастей отечественного производителя можно не ориентироваться по причине отсутствия в них качества в принципе.

>>33297
Ты живешь Британии, Японии, Австралии, Южной Африке или Индии? Нет? Тогда пруль не нужен.

>>33298
"в" потерялось

>>33298 Oche tolsto bro.
>>33297 Впечатления хорошие, но у меня опыт ограничен старыми машинами, ещё эры Сёва. В данном контексте есть две проблемы, которые придётся решать: доступность и дороговизна некоторых запчастей, ну и вечная проблема старых машин -- ржавчина.
А так японки года до 2005-го примерно в среднем надёжнее тех же моделей для гайдзинских рынков, у них есть очень интересные комплектации, которых не было больше нигде, и обычно они укомплектованы богаче. Ну а автомобили эры Сёва вообще вещь в себе. Ты в 120-м крауне сидел, например?

>>33300
Для 80х годов шикарный салон.

>>33300
Больше всего мне нравятся тоетовские приборки тех времён.

Не знаком близко с итальянскими моторами (ну, кроме вазовского), но из общих соображений чуть больше ста лошадей с литра -- не так уж и много, японцы с атмосферных почти столько снимают, а с турбомоторов -- и больше того. Причём всё это в серии, а не тунинхом. То есть не думаю, что в твоей альфе что-то сломается от такого раздувания.

>>33202
На гражданских 1.4Т обычная мощность 150 л.с. Для душевного спокойствия можно, наверное, индикатор температуры масла поставить. Я бы скорее, опасался насчет коробки/сцепления. Узнай, на какой предельный момент они рассчитаны.

>>33207
После непродолжительного гугления нашлась статья аж от 2007го года об этом моторе. У него была версия на 150 сил с другой турбиной и другой прошивкой, стало быть блок и все остальное переваривают +30 сил без особых проблем. По сцеплению: конкретных данных не нашел, но это же сцепление подходит к Abarth 695, у которого мощи поболее но и весу поменее. Стало быть, сцепление тоже должно держать. По коробке данных не нашлось. Датчик температуры масла у нее есть и так, просто значение выведено не на аналоговый градусник, а спрятано в менюшке мультимедиа.

В общем после ознакомления со всеми аспектами этот вопрос был пока отложен в долгий ящик. Сам чип стоит приемлемо 400 евров, но т.к. дело происходит в D-Land, то нужно будет делать экспертизу и вносить изменения в бумаги, а это стоит до бесконечности. Плюсом страховая сказала, что повысит тариф. Вкладывать столько 1000+ денег ради 30 л.с. и 40 Нм мне не кажется стоящей затеей. Потом, все потом.

>>33287 А сделать это тайно, не привлекая внимания санитаров -- не вариант?

>>33293
Вскроется на следующем же техосмотре при анализе выхлопа, так что не вариант.

>>33294
1) Купить на разборке мозги от более мощной модификации (они и дешевле чиповки будут, полагаю);
2) На техосмотр приезжать с родными мозгами, затем менять их на более мощные.
Эта махинация, впрочем, может разбиться о чугунную жопу реальности, если мозги в твоей машине спрятаны где-то очень глубоко, куда без разбирания половины салона не пробраться.

>>33295
1) Более мощные модификации оснащались либо тем же 1.4Т, но с т.н. Multiair (то же самое, что VTEC у Хонды), либо вообще 1.8Т, так что не катит.
Б) Блок управления двигателем висит под капотом прям на виду, но центральные мозги будут ругаться каждый раз на подменный ЭБУ.
Вообще, покатался я тут на выходных на Porsche 924 (тот, что "ненастоящий" с мотором от Ауди на 125 сил) и понял, что мощща - не главное, главное - как машина ощущается. Поэтому 120 сил достаточны.

>>33213
Пусть сразу привыкает к хорошему.

>>33220

>к хорошему

Все ясно.
captcha:unchoce

>>33221
Здесь, конечно, можно было бы привести множество примеров того, что у праворульных машин из Японии в среднем лучше комплектации, двигатели и сборка, но что уж поделать, если тебе заранее всё ясно. 仕‌方‌な‌い。‌

Я Крайслер Интерпид за 290 взял, вполне норм бричка, тем более мне нравятся американки

>>33239
290 это с учётом страховки и ремонта, так я за 240 брал

>>33195
Сложно сказать. За эти деньги только б/у старый автомобиль. А у них просто надо смотреть состояние, это вне зависимости от года и модели. Плюс брать надо известный автомобиль, на который в твоей стране есть запчасти. Рынок сильно лихорадит, но поищи сам: на авто ру ставишь фильтр 350 тысяч и фильтруешь по дате размещения. Из них выбираешь модели, которые понравились и ИХ уже сортируешь по цене от большей к меньшей. Так станет понятно, сколько реально стоит модель. Из тех, что входят в твой бюджет и надежные — выбираешь/смотришь.

собираюсь брать матиз, подводные?

>>33253
На самом деле не вижу смысла в этой микроволновке, имел дело с таким. Во первых он никуда не едет от слова совсем, 0.8 объема дают о себе знать. Я не то что бы гонщик формулы 1 и шашки на дорогах не устраиваю, но иногда нужно резко ускориться даже в городе, а он этого позволить не может. Из этого кстати вытекает второй минус, чтобы хоть как то держаться в потоке, а не тошнить 40-50км/ч приходится крутить эту падаль до 4-5 тысяч и это вытекает в расход до 9 литров по городу, то есть я хочу сказать что сверэкономичности я за ним не заметил. Конечно найдётся человек у которого на нём расход 5 литров, но как я не пытался у меня в среднем 7-8 выходило. Плюс если всё таки брать как основную машину то она крайне не удобная, места мало и сидеть там на самом деле абсолютно не удобно даже одному. Я уже не говорю про поездки на "дачу" и тому подобное.
Сейчас сменил матиз на рено сандеро (тот же логан 1 поколения) и рад как удав. Потому что в нём и места достаточно и динамика какая никакая есть.

>>33254
...и уникальная конструкция салона, специально для негуманоидных разумных существ.

Анон выше отписался про Крайслер за 300 тыс. Можете посоветовать подобную скрытую годноту, но только в ценовой категории за 1 млн рублей?

>>32163
Я живу немного западнее.

>>32100
Стаж без страховки не идёт, есчё. Не знаю, как на 18-й год, но сейчас так.

>>32099
Права хороши тем, что потом не надо тратить на них время. А когда тебе 30+ лет и работа 24 на 7 уже сложно будет учиться.

>>32100
Страховка будет дешеветь, если все эти годы он будет вписываться в полисы.

>>32112
Задом удобнее заезжать в стесненное пространство. Поэтому задом и параллельно паркуются. Обрати внимание, что у погрузчиков поворачиваются задние колеса, а не передние.

Опять не сдал. Превышение скорости. Шестая попытка была.
Всей душой люблю автомобили, разбираюсь в теории лучше, чем водители вокруг, про кругозор в автокультуре вообще молчу. Извините за нескромность
Но никак не могу сдать... Джереми, я в отчаянии. Может, автомобиль - не мое? Как понять это?

>>33256
Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения. Как ты вообще умудрился на экзамене превысить?

>>33257

>Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения

Просто обидно, что, разбираясь в автомобилях, у меня ничего не выходит. А те, кто ничего, кроме Логана и Соляриса не знают, не говоря уже об устройстве своих автомобилей, успешно сдают и катаются. Для них - это всего лишь банка консервная, для меня - одно из наибольших увлечений в жизни.
Ну, как. Знак 40, я включаю третью и отпускаю газ: на экзаменационной машине это как раз 30-35. Зазевался, волновался, искал место для разворота по указанию - и сам незаметно для себя поджал газ: скорость стала около сорока или чуть выше. Экзаменатор сразу зарубил и все.

>>33258
Есть у кого-то из знакомых/родственников машина? Желательно опытных. Попроси покататься за городом, так, чтобы владелец сидел рядом и мог подсказать, указать на ошибки. Учись чувствовать, что ты делаешь, как и зачем, чтобы не было "случайно поджал газ". В идеале модель должна быть такой же, как экзаменационная машина, но необязательно.

>>33259
Есть, у меня есть несколько весьма опытных (20-30+ лет стажа, причем безаварийного) родственника, но никто из них желания мне помочь не проявляет. Я не сказал бы, что это "поджал газ" было совсем случайным. Просто я отвлекся от контроля скорости и поехал чуть быстрее. Это был сигнал, что можно ехать чуть быстрее. Но сигнал неправильный в условиях экзамена.

>>33258
Скилл вождения это в первую очередь привычка и дисциплина, "разбираться в автомобилях" тут вторично. Могу посоветовать только побольше практиковаться, желательно с хорошим инструктором не от автошколы

>>33242
Но для меня one love 123-й.

>>33242
>>33243
Мне вообще все модели от Бруно Сакко нравятся, хотя они многим и нравятся. Хотя W116 ещё Фридрих Гейгер рисовал вроде.

>>33242
А почему это стоит ориентироваться на такую номенклатурную тварь, как г-н Высотстский? Он, если что, как и полагается номенклатурной твари, имел и ездил на всех машинах, которых хотел - до чайкигаза включительно. И даже Рено-16 купил во Франции, только не довез - разбил по пьяни.А уж насколько отсутствует вкус у номенклатуры - мы все прекрасно можем видеть на примере плесневого дворца и 100500 его мелких копий.
ca: chile намекает на пиночетика?

Гомосексуалисты, десу.

У тебя прицел свистнули, что ли?

>>31964
Ага. Это должно было случиться. Зато теперь нечего бояться.

>>31966
Вскоре на всех "копейках" района, смотрите внимательно.

Глупо.

Бамп треду. ОП, ты ещё тут?

>>32401
Тут. Машина еще жива, но барахлит на высоких. Надо искать электрика, снова.

Почему-то только сейчас обратил внимание на "первый автомобиль".

>>32475
Некисло, да.

>>32494
Что такого некислого в первом подержанном автомобиле?

Итак, ушла эпоха.
Автомобиль был сегодня продан. Забрал его первый же человек, который приехал смотреть. За долгое время эксплуатации выявилась главная проблема кузова: гниет ска. Пороги сгнили, захватив с собой часть днища. Благо нашлись знающие люди, которые это всё относительно недорого переварили. И при этом даже не отрезав, как обычно, косу проводов, которая невзначай проходит как раз по правому порогу... в общем, еще и краска облезла. Пришлось перекрашивать. Затянулось это восстановление надолго, красили точно почти год... по итогу покраски было решено все-таки продать. Решение откладывалось после каждой поездки: прав был >>23937 — машина очень кайфовая даже в таком некровозрасте. Шутка ли: по трассе идет как влитая, 186 сил хватает за глаза на любой обгон, а что-то новое, сопоставимой мощности, стоит уже в несколько десятков раз дороже.
Теперь тред официально завершен.

>>32469
Проблема оказалась в расходомере. Жаба задавила купить боешвский, но китайский отлично стал. И в 10 раз дешевле. Натурально, в 10.

>>33197

Ведро, которое начали разрабатывать ещё в конце восьмидесятых,отечественный мотор слаб для такого веса, годится только для пацанчиков, мечтающих о большом чёрном джипе, и согласных лишь только "казаться".

ведро, выглядит примерно как чери тиго, но похуже, да и не едет нифига

Если ты селянин, катаешься по скверным дорогам (или вообще по целине), где никогда не рассыпают реагентов, то можно брать. Это его стихия. И так он сгниет не через год, а через пять лет.

Знакомый любит глину помесить на своем Патриоте. Но чаще я от него слышу как у него что-то ломается и как много бензина жрет. Не вижу смысла брать подобную машину, хотя и патриотично, в общем-то...

>>33197
Ведро новое, брать не стоит, тем более новый, за цену нового можно Туарег 2010 года взять на 3 литровом дизеле с 240 л.с

>>33197
Очень специфичный автомобиль для конкретных задач. Для обывателя проигрывает бушному паджеро. Для энтузиаста — выигрывает простотой конструкции и доступностью запчастей.

В целом выше сказали верно. Чтобы покупать Патриот, надо ЗНАТЬ что ты берешь и зачем.

Опять же, в новых версиях много чего допилили, но эти новые версии стоят столько, что…