>>19348
Один взгляд на 236 пробуждает во мне уныние.
Тонна веса с коробкой.
Грохот, вонь, копоть, замерзающая зимой солярка, ТНВД, гроб, гроб, кладбище.
А RB будет мягко и вообще без вибраций работать, да и с обслуживанием проблем никаких. Да и где еще есть ЗИЛ с автоматом :3
Он у меня для фана, я на нем не работаю же.

>>19350

Ну поищи б/у рядную шестерку типа камазовского 6ISBe или штайра, что на кетайских самосвалах стоят. Минские дизеля семейства Д-24* в зил вписываются вообще идеально, но увы - слабоваты для такой машины.
А так не понимаю я этой затеи, легковой двигатель на полноприводную трехоску ставить.

>>19351
Так тот мотор у меня просто так валяется, вот мысль и посетила.

А просветите по поводу топливных насосов - что будет, если в баке стоит дохлый и убитый насос, который с трудом накачивает 1-1.5 атмосферы вместо положенных 2.5 и иногда вообще не хочет крутиться (из-за низкого давления форсунка просто ссыт струей, тяги нет и провалы ппц какие), а куда-нибудь в прямую магистраль (где-нибудь рядом с баком) сунуть подвесной насос от волги в помощь дохлому?
Просто для того, чтобы добраться до насоса в баке надо долго муторно снимать бак или выпиливать болгаркой лючок в багажнике, но как-то боязно болгаркой водить рядом с баком.

>куда-нибудь в прямую магистраль (где-нибудь рядом с баком) сунуть подвесной насос от волги в помощь дохлому

Ставь, будет работать. Старый в таком случае можно совсем отключить, если только проблема не в забитой сетке на старом насосе.

>>19359
В насосе в баке есть обратный клапан, который давление с магистрали не позволяет стравливать. То есть, если насос не будет работать, то второму насосу придется создать какое-то разряжение перед собой, чтобы открылся этот клапан. А когда он откроется, давление по магистрали выровняется, и клапан снова закроется. Снова второму насосу придется создавать разряжение, снова откроется клапан, снова давление выровняется и снова клапан закроется. Если особо повезет, то будет жужжать бешено, и, прироста давления большого не будет. А еще бенз может вспениться от разряжения перед насосом, от чего второй насос будет хуже охлаждаться.

>То есть, если насос не будет работать, то второму насосу придется создать какое-то разряжение перед собой

Любому насосу нужно сознать разряжение перед собой.

>А когда он откроется, давление по магистрали выровняется, и клапан снова закроется.

Как это выровняется? Перед насосом будет разряжение, клапан не закроется, ведь топливо будет проходить через этот клапан.
По твоей логике и штатный насос не будет нормально работать, там тоже противодренажный клапан же.
Какая разница второму насосу, через свой клапан он будет сосать или через чужой? Сопротивление на входе в насос не сильно повысится, он и через наглухо забитые сетки бывает качает, сжимая их в грецкий орех.

>>19279
ОП, нахуя от легковушки?
Найди нормальный грузовой дизель с акпп. Легковой мотор в зилке рассыпется ну очень сука быстро от долгих нагрузок на максимальной мощности.
Бензина ты нихуя не сэкономишь, ОП, ведь газ будет постоянно в полу.
Есть же всякие ниссаны и хёндаи 10-тонники с нормальными дизелями и АКПП к ним. Вот это проканает.
А ЯМЗ236 крайне нерекомендую в зилок. Во первых очнь тяжелый, во вторых он дёргается, убьёт задний мост в хлам. Не зря в мазах всяких бортовые редукторы делались. Чтоб задний мост разгрузить.

Серьёзно, ОП. По той же причине не ставят автомобильные двигатели в лодки, потому что автомобильный двигатель не может постоянно работать под полной нагрузкой продолжительное время. Ну не рассчитан он на это блять. А пока у тебя твой рисомольный мотор разгонит этот зил - он будет перегружен. Короче наебнётся, и очень быстро. Это только во-первых.

Алсо не задумывался почему нельзя буксировать кого-либо с автоматом? А я отвечу - из-за проскальзывания акпп. От проскальзывания она снашивается, причём стремительно. Акпп рассчитывается под вес и крутящий момент. А тут выходит крутящий момент тот же, только вес в !6! раз больше. ОП, я те третий раз говорю. Не взлетит!

>автомобильный двигатель не может постоянно работать под полной нагрузкой продолжительное время. Ну не рассчитан он на это блять.

Расскажи это дрифтерам с RB или JZ.

>не задумывался почему нельзя буксировать кого-либо с автоматом?

Не задумывался, потому что первый раз слышу.
На моей Тахе снег можно убирать, подцепив на морду ковш, не то что буксировать.

>А я отвечу - из-за проскальзывания акпп

Проскальзывание где конкретно? В какой части АКПП?

>От проскальзывания она снашивается

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>19407

>не задумывался почему нельзя буксировать кого-либо с автоматом?

Имелось в виду нельзя долго буксировать автомобиль с заглохшим, оборудованный АКПП. Только >>19387 неверно сказал, почему нельзя буксировать - просто давления жижи нет, смазка в АКПП осуществляется лишь за счет оставшегося слоям жижи, которая за несколько десятков километров выдавится при буксировке и попрет износ всего, что трется. Если дрыгатель хотя бы двумя поршнями гидротрансформатор шевелить будет, то можно буксировать, сколько влезет. Или стартером подкачивать - тоже работает на отличненько.
При проскальзывании колес гидротрансформатора вроде никакого износа не будет же - чему там изнашываться? Лишнюю жижу выдавить в картер, оставшаяся просто нагреется.

>>19263
Это уже в линзах, конечно. Без линз правый -это 0.2, а левый 20см.
>>19265
Меня больше волнует помощь камеры заднего вида с разметкой, Насколько я понял, судя по лексусу с такой камерой, чтоб пристроить свой зад, мне не надо будет сильно смотреть налево, где у меня глаз слабее.

>>19267
Ты так говоришь, как-будто налево ты одним глазом будешь смотреть, а направо - правым.
Я бы на твоем месте задумался о двиении вперед. Ночью в дождь ты с дороги улетишь, я гарантирую это.
Слегка_близорук-кун

Оп, это ж как ты на права-то сдал, а?
>>19259
А мне нравятся чемоданные Вольвы. Они по чоткости не уступают 140-му, но не так приелись.
Хотя, конечно, красивая Вольва — это шестидесятка образца 2000-го года. Такие-то плечики!

>>19288

>Оп, это ж как ты на права-то сдал, а?
>сдал

А то.

ОП, с таким зрением я бы посоветовал смотреть в сторону Google Car: http://www.ferra.ru/ru/techlife/news/2012/03/30/Google-self-driving-car-demo/

А как права получить? Пройти медкомиссию в линзах? Они не продублируют заключение в личную больничную карточку?

Подумай, а стоит ли с таким зрением вообще водить машину? Я ведь правильно понимаю, имеется ввиду не близорукость, а нарушения зрения.

>>23817

> Сила очков или контактных линз не должна превышать плюс восемь или минус восемь диоптрий, разница между очковыми стеклами или контактными линзами на правый и левый глаза не должна быть более трёх диоптрий, а если очки или контактные линзы астигматческие и - сумма сферы и цилиндра очков или контактных линз не должна превышать 8, а сам цилиндр 3 диоптрии.

Приходи в очках. Допишут в справку, что годен к управлению, в очках.

> Они не продублируют заключение в личную больничную карточку?

Они про неё вообще ничего не знают.

>>19265
Так значит с -8 можно права получить? А я-то переживал, на операцию схоронял денежки.

>>26215
Если со средствами коррекции единица или близко - то можно

Блин, красотища! Он такой маленький и злой!

>>19192
Как раз для геев. Тебе подойдет.

>>19195
Стереотипы.. Но в принципе да, как раз ~_^

>>19123
а ты феноменально быстр.

>>19110

> какие плюсы

Нормальный (не больше ни меньше евроседан)

>какие минусы

Цена.

>>19112
цена оказалась на 100к меньше чем фокус почти в той же комплектации

>>19113
Ибо это фокус и его в любом случае будут брать из-за репутации.
фокусовод-кун

>>19115
Ну, Фокус же крут! А я бы взял Ситроен C4L. Вот только поспешил и взял Круза. Он тоже ничего.

>>19125
Капчую

>>19125
Наслышан, что Круз алсо, как и Авео говно в красивой обертке, если можно так выразится.
Это так или все слухи?

>>19139
Нормальная машина. Рулится отменно, дорогу держит тоже хорошо (колеи, правда не любит), вместительный, не скрипит, сидеть приятно. По сравнению с Фокусом имеет какой-никакой дорожный просвет, на днище выступающих фиговин нет, самая низкая точка - защита картера (штатная, кстати, а не предлагается как доп.). Салон приятный (помню как-то осматривал Джетту, как сел за руль - сразу сложилось впечатление, что сел в "десятку", всё серое и унылое.)
Минусы: жрёт много бензина (у меня средний расход 9 литров - езжу 90% по трассе); разгон по ощущениям медленный (двигатель 1.8), хотя почему-то многих обгоняю.
В общем хуже Фокуса на разницу в цене.

>>19220
Для нормальных бабочек нужно много места.

>>19224
У любых бабочек неустранимая проблема - перегрузка участка внутренних лепестков. Если им построить внешних дублеров, как раз и получится >пятиярусный ужас, в котором черт ногу сломит

>>19228
В любом случае, иным способом кроме строительства новых эстакад, четвертого кольца, тоннелей и прочего проблему не решить. Логистический тупик.

автач, смотри какую няшу я нашел!
http://www.youtube.com/watch?v=a2ixu1jXLf4

>>19264
женщина будет учить меня водить авто?
не смешно!

>>19264
Она держит рычаг как член.

>>19264
Это ты у меня из плюсача стащил?

>>19224

>Для нормальных бабочек нужно много места

А то.

>>19412
Интересное отношение к гоночному хвату.

>>19508
Интересный "гоночный хват" у нее

>>19126
Ычюю эту турбоблядь.

>>19121
А то что термодинамическая эффективность повышается ты предпочел не обратить внимание? И эффективность там понимается ровно одним способом -- работа произведенная на единицу теплоты.

>The power needed to spin the centrifugal compressor is derived from the kinetic energy of the engine's exhaust gases.

И что ты хочешь из этого показать? Это дармовая энергия, которая без турбины просто рассеется в атмосфере. Обрати внимание

>In comparison, a turbocharger does not place a direct mechanical load on the engine.

Да, турбина немного повышает давление на выходе, но на гражданском автомобиле эта разница вообще ничтожна, тк основное сопротивление создает глушитель с нейтрализаторами. И это копейки по сравнению с выигрышем в термодинамической эффективности и снижении механических потерь.

>Рекламная статья шкоды на полудохлом сайте. Что дальше?

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

Немножко не в тему.
Двухступенчатый турбонаддув - обычное дело. А вот двухступенчатый объемный - бывает? Или объемный сам по себе настолько гиблое дело, что это бред...

>>19147
Что значит объемный?

>>19148
Когда турбина не свободная, а приводная.
Турбо - это турбина от выхлопных газов, на ней компрессор.
Объемный - это компрессор на коленвале.

>>19149
Ясно. Не слышал никогда про двухступенчатый нагнетатель. Но вот совмещение турбы и нагнетателя -- хорошая, годная технология. Хотя еще круче, когда турбина крутит генератор, а компрессор от электромотора. Только тяжело получается.

>>19150

> Но вот совмещение турбы и нагнетателя

Всмысле? Турбонаддув+объемный?
Или просто идея свододной турбины?

>>19151
Turbocharging + supercharging
Как на Lancia Delta C4
http://en.wikipedia.org/wiki/Twincharger

>>19153
Что-то от меня смысл такой комбинации ускользает. Свободная турбина поднимает кпд установки в целом, а объемный наддув - снижает.
Не настолько низок коэфициент наполнения у малокубатурных объемов, что бы к таким извратам прибегать.

>>19154
Это просто чтобы отклик по низам поднять. За счет этого можно бескомпромиссную турбину поставить, которая по верхам все отыграет. Хотя, конечно, малоперспективная технология для широкого применения.

>>18946

https://www.youtube.com/watch?v=D8Vrtpr4CWI

>>18994
Офигенно.

>>18994
Что это было? Гранта вмазалась в кого-то?

>>18996
В другую же гранту.

>>18994
А с АБС обрулил бы и дальше поехал.

>>18994
Кстати, после сего инцидента, Дудукало выкинули на мороз из команды.

а что за анима?

>>19143
Initial D 4th Stage. Смотреть обязательно, начиная с Первой Стадии.

>>19144
Аригато!

Ну и вообще, доброты этому уютному треду.

>>19018
«Порог, когда страшно» от модели баржи не зависит. Я понимаю, что есть суровые мужики, которые и говна кусок до 180 раскочегарят, но я на таких скоростях уже лом очком переломлю, просто потому что баржа, любая, на таких скоростях уже просто неуправляема.

>>19023
ну яж написал про подвеску. В основном на баржах стоят масляные аморты и мягкие пружины такси хуле, нехер гонять. оттого её и мотает по всей трассе. Там же с каждой версией подвеску делили всё жощще и жощще. так что последние версии 3102 и 31105 держат дорогу не хуже какой нить Сонаты, и могут в скорость.

Я например не особо обламываюсь от того что моя 24 не может в 160 (пробовал - оче страшно). Я больше упор делаю на домашний комфорт: тёплая печка, диван от 21 волги вместо двух передних сидений, мягкая подвеска, итд.

>>19023
кароч я что-то запизделся.
Суть: вольвы с баржами если сравнивать, то только с последними версиями барж - ибо по конструктиву они сильно отличаются от старых версий.

>>18997

Я искренне надеюсь, что

>кусок морды

совместим с волгами поздними.

Бояре собрались

>>31865
Куда?

Неспешно вкатился в тред, имел несчастье обладать четырьмя Волгами вследствии чего приобрел лютую зависимость от первосериек.

>>32043

На 21ой катался?

>>32054

Даже владел некоторое время в золотой молодости

>>18824
Тут была членодевка с таким. Щас на паджере вроде ездит.

>>18827
На Джипе уже! ^_^

Хотя и на Паджере бывает иногда.. но на нём довольно скучно. Вялые реакции на педаль, коробка как ватная. А Джип - настоящая "зажигалка"!..

>>19033
Цитатка с Баша:
"Jack_daw: Из разговора с полисменом на трассе в Германии (обычная проверка документов):

• Вы употребляли алкоголь?
• Нет.
• Наркотики?
• Нет.
• У вас были проблемы с полицией в Германии?
• Нет.
• А вообще?
• Ну, бывало, скорость превышал...

Полисмен с сомнением смотрит на мой Паджеро-Спорт и изрекает:

Сообщение слишком длинное. Полный текст.