>>20990
Ычую этого тазобро.
>>20991
Китайцы вполне себе хорошие машинки клепают, за эти то деньги. Ты поди их только на картинке видел? Джили хорошие китайцы, ну и последние модели Чери - М11 например.
>>20993
Не знаю, про какого ты китайца говоришь, что у него в салоне все осыпаться начинает, но я постоянно вижу соседский джили МК, ему уже пять лет, гоняет бодро, только недавно кондей заправлали с этим чуваком. Ничего не осыпается в салоне, и что характерно не воняет, как многие говорят. Да сколько я эту машину помню - не воняет. Ну а по сравнению с моей десяткой - космический корабль. Покупать новый вазик за более дорогую цену нет смысла при наличии китаедилера в пределах города.
>>20994
Нексия - это жопа. Большая такая, вонючая. И древняя. Безопасности ноль, надежности хуже чем у вазика, гниёт. Узбекоопелькадет из 80-х не нужен. Даже пятнашку купить за эти деньги лучше, пятнашка и то безопаснее будет.

мимо тазобро нацеленный на китайцев

>>21005
На какой скорости дтп? Там лобовая 80 миль, не баран чихнул.

>>21008
Не знаю. Лонжероны в разные стороны, двигатель сорвало с опор и он пошел в салон. При этом лобовое осталось целым, а кроме вспученной панели в салоне о дтп ничего не говорит. Это была 740 89 года.
940-я удар в левую часть, лонжерон сложился, балка ушла, лобовое целое, колонка сложилась, салон целый, даже радиатор остался цел.
Вот же картинка, там ясно видно, что двигателя нет. Без него все равно что яичную скорлупу бить, перераспределения удара не произойдет.

>>21010
С картинки ничего не ясно.
Двигатель продольный, перекрытие 40%. Могло в сторону его увести и все, никакого перераспределения нагрузки.

>>21011
Если не ясно, значит ты тупой, либо слепой, либо вольво видел только с дивана в интернете на моих картинках.
В этом видео у вольво сняли двигатель, который играет ключевую роль в перераспределении удара.

>>21012
Ты видишь то, что ты хочешь видеть, и веришь в то, во что хочешь верить. Еще раз повторяю, 40% перекрытие. Измерь у себя под капотом, сколько движка влезает в 40% проекции.

>>21013
В передней части двигателя две очень мощные опоры, которые идут по всей ширине подкапотного пространства. Третья - подрамник коробки. Опоры крепятся к массивной передней балке. При ударе кроме лонжерона, который спроектирован так, чтобы поглощать удары с перекрытием, сила удара распределяется от двигателя к балке и, соответственно, ко второму лонжерону. То есть, повторяю, двигатель при любом ударе является силовой частью. Опоры ломаются после приложения определенных сил и двигатель уезжает под пол, сминая лонжероны, которые в том числе этим гасят удар. Если двигателя нет, то моторное пространство представляет из себя пустой короб, который сминается очень быстро и пропускает удар дальше, в салон.

На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков. После дтп он обычно впечатан в моторный щит, не заметить его сложно. Его не отрывает, он не отваливается, он обычно зажат между балкой и моторным щитом. На видео мы видим только моторный щит, двигателя нет. Именно поэтому вольво получила такие повреждения.

>>21014

>На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков.

Ты очень плохо смотрел видео.
мимокрокодил

>>21014
Есть понятие расчетной нагрузки и нерасчетной. Удар со скоростью ~130км/ч и 40% перекрытием явно нерасчетная. Как поведет себя силовая схема при этом гарантировать невозможно.
На картинке видно, что большая часть передка (синий цвет) ушла влево. Опознать, есть ли в этом месиве двигатель, который мог уйти и под пол, и в сторону, или нет, сложно.
Кстати, S80 имеет 4 звезды и 11 баллов за передний удар. Модус — 5 звезд и 14 баллов. Вряд ли у 940го лучше, чем у S80.

Нет, вы правы. Двигатель на месте, ушел влево.
Но так быть не должно, иначе все вольвовские понты насчет безопасности яйца выеденного не стоят.

>>20220

>Аппарат прикольный

На этом его достоинства заканчиваются. В роисе ещё не такие каменные джунгли чтоб на этом ездить. За пределами ТТК уже клиренс 160+ кое где нужен.

Ездил пассажиром.
Табуретка как она есть. Жопе больно на колдобинах.

>>20195

>5 лет
>каско
>таз

Oh boy.

>примерная рыночная цена

150к

>>20195

>Oh boy.

не ну всякое ведь бывает, вдруг я виновником гипотетической аварии вдруг буду? Скилл вождения ведь ещё нихуя не прокачан, а страховка не такая уж и дорогая.

>>20197
Если виновник, то тебя осаго покроет. На то оно и О.
Сделай расширенное осаго на миллион и тарань кайены.

>>20198
Ты бы хоть подумал, прежде чем писать.
Как ему осаго поможет отремонтировать его авто, если он виновник?
Да и как влияет каско на размер выплаты потерпевшей от тебя стороне?

>>20221
Если ни он виновник, то его расходы (с машиной-то за 150 штук) покроет ОСАГО второй стороны.

>Да и как влияет каско на размер выплаты потерпевшей от тебя стороне?

Никак. Ну, может если пострадавшая сторона вылезла за лимит по ОСАГО, то можно с каско как-то снять, но хз, это уже с их стороны иск должен быть.

>>20358
Никак.

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

В гараже стоит крокодила (2131), брал из салона, полтора года прошло, было только две проблемы — месяце на шестом начал глючить датчик детонации (из-за чего постоянно горел индикатор «Проверьте двигатель», новый обошёлся в смешные 500р, замена заняла 40 минут) и с месяц назад начал накрываться синхронизатор в КПП (стоит тоже копейки, но вот перебирать КПП на «Ниве» — просто-таки дикое занятие). Осло, «АвтоТаз» уже не тот, жигулёвские КПП раньше были куда надёжней, знакомый хрен на 2106-3 1988 года выпуска так ни разу и не менял, до сих пор стоит родная четырёхступенчатая.

>>20572
На пятой? Если да, то не стоит заморачиваться - поможет один хрен ненадолго.

>>20579
Нет, при снижении на вторую.

>>20141 владел этим аппаратом два года, на механике пихло 1,5, хетчбек, в максимальной комплектации на тот момент.
Машинка очень даже интересная.
Преимущества:
1 цена
2 есть минимальные условия комфорта
3 достаточно резвая
4 не слишком жручая (если не сильно вжигать, то около 7-8 литров по городу)
5 очень твердый кузов, у украинцев проблемы с алюминием, так что машина походу из чугуна
6 4 года гарантии
7 дорожынй прсовет больше чем у большинсвта одноклассников, разве что у тазов такой же
Недостатки:
1 руль расположен под углом к центральной оси симметри иавто
2 могут быть проблемы из-за украшко сборки
3 это не современное авто, салон скучен и не выебист
4 багажник есть, но не велик

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>20717
Но зачем, если для таких запросов есть ТАЗУЭ? Ровно те же преимущества и недостатки за меньшие деньги же.

>>20717
Cпасибо, Джереми! Буду таки брать это добро, наверное. Как раз завтра пойду смотреть.

>для таких запросов есть ТАЗУЭ

Есть, но не хочется как-то. У Ланосов вроде всё-таки посовременнее конструкция наверное, да и на их надёжность каких-то больших жалоб не слышал, в отличие от Тазов, о которых на каждом углу кричат, что они "сыпятся". В эксплуатации дёшев, запчасти везде. Короче идеальный нубомобиль. А в цене разница не такая, чтобы из-за неё выбор делать.

>>20148
Проиграл от тупой бабы, которая хватил рио и ругает солярис - это одно и та же машина.

В дастере мне не нравится жуткий логановский салон, уберпошлая надпись Дастер на задней двери, внешний вид. Также слышал, что ждать их надо по году, а дилеры ебут так, что дым стоит. Поэтому сам взял себе солярис - катаюсь и радуюсь. Недавно правда разъебал себе бампер в хлам, но по каско заменят.

>>20132
Зачем себя ограничивать грунтовкой ?!

в дополнение к >>20115
Корейцев, французов и опель не смотрю в принципе, не наравится. Ну и динамика(хотя какая она за такие деньги и с автоматом) все таки не в последнюю роль важна, хотя бы быстрее 10-11 сек до сотни.

>>20115

У моего знакомого Seat, не жалуется. Только вместо печки у него какое-то недоразумение, рассчитанное на испанские морозы.

>>20119
А какая модель/г.в.? Если несложно, расскажи немного о машине(свои впечатления, впечатления своего знакомого - что угодно)

>Seat
>Седаны отсутствуют как класс

Не нужны.

>>20129
Мне лично насрать, седан или хачбек
оп

>>20115
Шкода Октавия. Валит, рулится, угонщикам не нужна, дешевое каско.

>Гольф пятидверный
>до 800000

How about no.

>>20143
http://www.drive.ru/volkswagen/models/2009/golf_5d/
Ты не из Омска случаем?

На а3 я ездил, не понравилось. Овощной с ихним дизелем, жесткий и тесный.
Сеат это что-то вроде местечкового дешевого фольксвагена или шкоды. В испании их много, кто на них ездит кроме испанцев - загадка. От ауди там только концерн VAG.
До 800 рублей новое - ну может цывик уложится, или опель астра, хз. Не уверен. По идее должны, и даже с хорошими движками.

Альзо ты смотри не только на разгон до ста, а еще и со ста до 140.
До ста любой современный карманный турбодизель тебя разгонит за < 10 секунд. Только вот после 110 ты будешь отчаянно жать на педаль, а он в ответ жужжать и не ехать.

>>20180

>Знакомый на работе из Твери ездит, другая тян из Коломны.

А есть ещё отличный способ не стоять в московских пробках: найти работу за пределами Москвы.

>>20199
Очень часто аналогичная работа в Москве приносит гораздо больше денег, чем в Подмосковье.

>>20200
Только эта разница сжирается платой за транспорт.

>>20202
Если бы сжиралась, люди бы не ездили.

Понаехала тут лимита ёбаная!

>>20218 Что такое "лимита"? Мне правда интересно.

>>20247
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/98602

ОП, смотри, какие классные автодома-грузовички делают наши австралийские друзья:
http://www.off-road-drive.ru/archive/23/Nedvijimost_kak_sredstvo_peredvijeniya
http://www.off-road-drive.ru/archive/23/Kolymskie_rasskazy
Ездят по любым дорогам и вообще без дорог, влезают в морской контейнер, на стоянке поднимается тент. Красота, в общем.
А по теме жизни в автомобиле. Идея, конечно, авантюрная. Нет у нас в стране инфраструктуры для кэмперов, увы. И с безопасностью плохо. Кстати, на одной другой автомобильной борде есть анон, который некоторое время жил в ДС в газели.

>>21468

> влезают в морской контейнер

А если взять вместо автодома старый камаз, контейнер и допилить до юзабельного состояния?

>>21479
Тащемта на северах при СССР использовались жилые блоки на основе стандартных контейнеров. Наверное, и сейчас ещё используются.
Вот взять такой блок, поставить на ЗИЛ-133ГЯ, тот же КамАЗ или любой другой могущий его возить автомобиль, и вуаля — можно ездить на море, не покидая дома.

Надо сразу с ГТД на 1500 выпускать, ибо нехуй.

>>20427

>>20433
Лол, у него каплевидный фонарь от истребителя, наподобие Meteor F8.

>>20461
Уж с Канберры, скорее.

Кларксон, а сейчас вообще делают быстрые и лёгкие машины, как эта ламбо на оппике?

>>20488
А зачем?

>>20488
Lotus Elise

>>20495
Ох лол, а он весьма няшен.
>>20489
Потому что тяжелые быстрые машины нужны только для установления абсолютных рекордов скорости.

>>20498

>тяжелые быстрые машины нужны только для установления абсолютных рекордов скорости.

Джон Кобб смотрит на тебя как на Джорджа Эйстона

>>20488

Есть мнение, что твой вопрос содержит ответ.

Настолько дебильное дело, что с первого раза кажется правдой.

>>20072
Я не поняла, тебе понравились его видео или нет?

Мне понравились, подписался на канал

Оп, принципиально новьё? А то умеренно б/у за лям можно много интересного взять. Например, паджеро лет пяти или п-спорт трёхлетку. Из новья я бы Саньёнг посмотрел. Можно Ховер глянуть, если не боишься Китая. Кроссоверы не нужны.

Суп, автач. Я вообще в первую очередь велоеб, хотя и пофапываю на дрифт-кары. А еще нищеброд и студентота.
В общем, мне бы хотелось дешевое ведро, чтобы возить мой велик в салоне. И я поглядываю в сторону зубил, ВАЗ 2108/09. Сколько стоит потратить на такое авто? Ну то есть 40к, например, маловато, 60-70к ОК, 100 - много? Каких годов машину смотреть?

>>20909
Не меряй машину по годам, меряй по состоянию. В случае зубила — смотри в первую очередь кузов, это самая проблемная часть зубил после электросистемы. Смотри на наличие любых, даже самых мелких очагов коррозии в следующих местах: стаканы задней подвески (открой багажник, убери всё, что их прикрывает, внимательно осмотри) кромка крышки багажника, задние арки, пороги, передние стойки кузова в месте, где они соединяются с крыльями, моторный отсек.
Если же мерять всё-таки по годам, то при прочих равных советские зубила (а особо — экспортные тех лет) будут предпочтительнее машин выпуска 90-х, нулевые года стоят посередине между ними. Правда, старое зубило не в убитом виде выцепить довольно трудно, чоткие пасанчики большую их часть за все эти годы укатали до совершенно нечеловеческого состояния.
Если решишь брать что-то получше за те же деньги — бери короллу в сотом кузове, например.

Ах да, если удастся ограбить старушку-процентщицу — возьми пробокс. Отличная машина для перевозки велосипедов, а база от той же короллы.
http://auto.drom.ru/toyota/probox/

>>20917
Охоохо, Ларгус просто курит в сторонке.

>>20918
Ларгус — это ультракомбо «французоконструкцияｘрумынопроизводствоｘтазосборка».

Кстати, знакомому тренеру велоклуба выдали служебную машину Ларгус, но он в ней вроде больше запчасти на тренировки возит, чем сами велы. Хотя я не видел, как они в другие города на соревнования ездят.

Probox под такие цели идеально подойдет

L200 на ручке с климатом и кунгом можно новый купить за 1-1.1кк. А на сдачу еще шноркель можно поставить, да...

>>20909

>дрифт-кар
>На прикреплённой картинке передний привод.

За сорок тысяч ты получишь насквозь ржавую повозку.

Предчувствуя фразы в стиле "этож тазик, ну его нахуй" и прочее скажу сразу - мне хочется поработать именно над этой машиной.

>>20028
Почитай вот про свап подвески. Познавательно.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2115/2115/sgarriks/2/journal/288230376152269556/

>>20031
Прочитал. Делали подобную вещи с 4ки на пятеру стойки в сборе с пружинами. Но мне то надо управляемость улучшить, а не грузить машину. И кстати в реале такое решение, какое предлагается по твоей ссылке выглядит страшно, т.е. жопа как ни крути поднята. Короче, не пойдет.