>>18236 для независимых подвесок, если по размерам влезает в корпус и по диаметру можно прикрутиться к ведомой шестерне диффа, то остаётся сделать переходники на валы, что уже проще.
кустарщина ещё 10к + рабочий дифф убить на это дело.

>>18240

> Знакомый скоро будет такую ставить на S12.

Дифференциал российского производства? Я за них в первую очередь спрашиваю, потому что нидорога.

>>18243
Не, кЕтайская копия австралийской детали.
Брал он дешево. Если хочешь - могу узнать почем.

>>18244
Ну спроси при случае. Потом после установки заодно расскажешь, как оно в действии.

Это неловкое чувство, когда сайты elcats, exist и euroauto выходят на панель быстрого доступа хрома вместо втонтактика, почты и ютуба...
Корячу гидроручник, ОП-кун.

>>18423
Велком ту ичан, у некоторых тут при открытии браузера первой страницей официальный сайт кременчугского автозавода выпадает...

Обзавёлся гидроручником, ок.

>>18497
Смысл во всём этом?..

>>18504
Блокируется ось - колеса этой оси не вертятся и скользят по дорожному покрытию - машина вкидывается в занос.

>>18521
А, понятно..

>>16233 Снайпер в треде? Или Это новая богиня грузотредов автача?

>>16233 Лол, и правда промахнулся. Ну тогда грузоняшек нить иди!

Знакомтесь. Виктория из Минска. И её ЭФАШка.

А это Юлия, учится на категорию Е. Сюжет про неё 5-tv.ru/news/53441/

Как тут не вспомнить классику:
http://www.youtube.com/watch?v=u-0g7ipco4E

>>16239 лол, попахивает шовинистическим батхертом.

http://youtu.be/egcXvqiho4w

>>16236
На Юлю Волкову, в ее лучшие времена, похожа.
Алсо, >>16235 мамон.

Сканией рулить, не сложней чем борщ варить.

>гуманитарной пиздятиной воняет

У вас молния на штанах разошлась

>у каждого в этом мире должно быть свое место

То место, которое каждый сам для себя выберает. В данном случае мы говорим за работу автотранспорта.
Если каждый на своём месте будет выполнять свои инструкции, то другим не придется ничего превозмогать. И решающую роль тут играет то, на сколько добросовестно свои обязанности выполняют руководители предприятий.

Джереми,ты верно подметил-водитель должен водить. А блог о шоферском деле. Водитель и шофер не одно и тоже,ты ведь в курсе,верно? Мне приятно, пожалуй даже лестно,что тебе не составило труда прочитать пару-тройку статей,спасибо. Но почему ты так рьяно уверен в том,что водитель не должен разбираться в механизме,которым пользуется. А если взять во внимание тот факт,что отапливаемые производственные корпуса на трассе редкость, то шофер в кабине предпочтительнее водителя.
Маз кузовом от камаза- как минимум это увеличение грузоподъемности и проходимости такого авто,любой грамотный руководитель предприятия отдаст предпочтение такой машине, чем стандартному мазу-коротышу в силу финансовых ньансов.
Про дядю васю улыбнуло- у тебя стереотип какой-то сложился.

К сожалению, вынужден признать, что в этот раз наш дорогой БТ прав.
Превозмогание и героизм нужны только лишь для преодоления последствий чьих-то халатности, похуизма и распиздяйства. При нормально налаженной работе, когда каждый знает и добросовестно выполняет свои обязанности, героизм не нужен.
Да что там говорить - в России до сих пор нет ни дорог, ни специально предназначенных для Севера автомобилей.

>>16202 Выпей кипящего гудрону. У тебя МКАД головного мозга, уважаемый диванный теоретик. Наша техника самая неприхотливая и ремонтопригодная, в экстремальных условиях нашей Сибири и Заполярья это очень важно. Как и знание своего грузовика. В какой теплый ангар ты побежишь, если у тебя что-нибудь посреди якутского зимника от лютого мороза сломается?

>>16204
Ты дохуя практик что ли? Всю жизнь в АТП? Про Мерседесы и Вольво в Совтрансавто, про 50000 самосвалов Магирус даже никогда не слышал?
Не надо повторять тут досужие вымыслы.

>>16206 лол, ну давай диванами мерятся. Ну расскажи мне как Вольво и Мерседесы Совтрансавто, закупленные для международных перевозок в Европу и обратно, Сибирь покоряли. Или у нас Россия ограничена с востока Уральскими горами? Да, Магирусы это клево. Конструкция начала 70х годов, да к тому же самосвал, у которого плечо сотня километров, по относительно накатаной и отсыпаной дороге и при поломке к тебе примчится техничка или эвакуатор.

>>16195 какой ты умный Джереми. Экономист-манагер-кун? Все расписано по бизнесплану? Хорошо быть винтиком-шестереночкой в большой компании, где думают и принимают решения за тебя. Вот только частнику купившему грузовик и ремонтирующему его за свой счет сказки про теплые светлые ремзоны наполненые суетливыми механиками вызывают острую боль в районе кошелька. Но современные грузовики становятся все сложнее, даже к новому КАМАЗу без электронных сканеров не подойдешь. Поэтому настоящие шофёры овеяные романтикой приключений уходят в прошлое вместе с их братством.

>>16200
Я не говорил что водитель не должен знать устройство автомобиля. Наоборот, без знания своей машины он не сможет поствить правильный диагноз в случае поломки.

>>16184
Тред не читай@сразу отвечай.

>а вы ремонтируете сами?

А то. В сервисах же не доктора наук работают, потому большинство неполадок, которые можно устранить с помошью стандартного набора инструментов и гаража с ямой, делаю сам.
некробочка-кун

>>16210

>настоящие шофёры овеяные романтикой приключений

покупают себе сканеры и выучивают пару законов Ома и пару абзацев из книжки по информатике. Таких людей так просто не возьмешь.

>>16130 Ниву.

>>16139
Нива есть у отца, так что не нужна, лол.

>>16130

> какие альтернативы

Никаких, ну разве что гомосячий ситроенчик.
*фокусовод8

>>16141
А какие можешь назвать минусы при эксплуатации? Какие болезни имеются? Как ощущения при езде?

>>16143

> минусы при эксплуатации?

Да вроде и нет, если честно.

>Какие болезни имеются?

У новых, говорят проблемы с колодками идут, я таких траблов не имел (2009 год), но, в любом случае гарантия.

>Как ощущения при езде?

Могу сравнивать только с ауди-80 и 130-м зилом, лол. Ну еше с калиной на пару часов.
В общем, хорошая годная машина для мегаполиса, ничем не выдающаяся, но и никому и не уступающая в своей нише.

>>16143
Каждые 10-15к замена стоек впереди, на 100к+ надо смотреть рейку, ибо начинает течь, замена родной лобовухи - 15-20к. На дорестайле еще частенько гниет плата приборки.

1.6 - не едет, но для города ок. В смешанном режиме ест 9-10.

Проблема в другом - дорестайл и, тем более, рестайл ты за такую цену не возьмешь, а если и возьмешь, то с убитой коробкой, плавающим пихлом или еще с какой болячкой.

Я сам откатал на 1.6 дорестайле 2 года или 50к. Продал за 370к, кстати, и то был "06 год, автомат, 3д хетчбек с пробегом около сотни.

>>16177
Звучит все это печально, а я было уже настроился на покупку этой няши.

>>16194
Ну, машинка-то сама по себе лучшая в классе, но денег тебе лучше подкопить 40-50к.

Алсо, глянул авто.ру - там ниже 300к все сплошняком подозрительные, после дтп или небит-некрашен-исправен, но на фото горит чек энджин, лол. И на заметку - на пробег не смотри, скручивается он у чпокусов за 5 минут.

>>16198
Ок, спасибо за инфу на счет пробега.
Ну и все таки, какие еще не слишком маленькие трехдверки есть за те же деньги?

По идее - да. Чо случилось-то?

>>16112
Ух ты, кто-то ответил...

Ехал-ехал, и в один внезапный момент двигатель заглох. Думаю, счастье какое, наконец-то бензонасос издох, он как-то не очень в последнее время работал, потому первая мысль про него. Но нихрена - давка топлива есть, да и слышно его работу.

Открыл крышку, - а там вот пикрелейтед >>16081, четверть ремня сожрало, причем, очень странным образом - это не похоже на износ - кусок даже снаружи срезало. Из-за этого его подклинило и он на пару зубов проскочил. Как будто резко в ГРМ камень или болт попал. Копался в темноте, но вроде камней или болтов вывалившихся из крышки не заметил.

Самое подозрительное - это разболтанный подшипник помпы, но это может быть уже следствие, а может и вообще не влиять... Все остальное в порядке - натяжитель не клинит, распредвал тоже вертится, направляющий ролик туговато, но идет, маслонасос тоже крутится не клинит.

Просто постоянно проверял состояние ремня, не было такого жора. А тут раз - четверть ремня сожрало, весь ГРМ в трухе от сожранного ремня. Причем, повторюсь, на продолжительный износ не похоже, срезы очень грубые и глубокие, такое ощущение, что все произошло очень быстро и во время последней поездки.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>16116 Автач, а что это, блджад, за двигатель такой, в котором водяную помпу крутит ремень ГРМ?

>>16124
Вазовский, например.
>>16116
У меня из-за люфта помпы так ремень кушало.

>>16124
S серия тойот, на пике 1S. Вообще, неубиваемые двигатели, конкретно в этом при обрыве/проскоке ремня клапана не гнет никогда, но помпа от ремня да, минус.

>>16124
В обоих моих машинах крутит. Очень бестолково.

Прости, не знаю... я всегда штатными магнитолами пользуюсь - подключаю к ним свой Айпод-тач (старенький, самый-самый первый ещё!) через "аукс" и всё. А в Каптиве дополнительно ещё есть чейнджер на 6 дисков, очень удобно...

А зачем тебе "ретро-стиль", если не секрет? Для какой-то очень редкой машины? Так лучше тогда найти туда штатную магнитолу, чтобы было аутентично.

Кстати, попробуй Ибей, там много чего есть!

>>16008
924?

Щто-то ничего пристойного некитайского так и не нашел, пичалька. Придется Б-гоподобную 24ю Волгу уродовать уродством или прятать его по бардачкам. Дабл пичалька.

Google "Retrosound".

>>16450
Хотя ты прав, я осознал, что путаю понятия лакшери и премиум.
Премиум - товар классом чуть выше среднего.

Хотя если вспомнить времена выхода первого и 4-го айфона, то в рашке они считались именно лакшери, чисто из-за цен, которые называли барыги.

>>16453
^_^
Вот я тоже об этом подумал... что ты с "лакшери" путаешь. Потому что премиум сам по себе не есть что-то заоблачное и штучное, а просто позиционируется "выше среднего".

Канака мудак, занесла в чёрный список.

>>16465
>>16390

>>16444 Как тебе Горный лев, кстати? Никак не соберусь перелезть с Леопарда.

>>15899
Кроме уберуёбищного дизайна салона - претензий не имею. Причём у меня создаётся ощущение, что с выходом логана они начали утилитарить салон даже в своих дорогих машинах.

>>16469
Нормально, я новичок в яблочных ОСях, до горного щупал только обычного льва, но в то время не прижился, ибо было лень заводить видеокарту на нем.
Поставил 10.8.2 с чуть урезанного оригинального дистрибутива (чтоб на однослойку уместить), загрузил через кастом загрузчик, накатил EasyBeast, потом поставил VoodooHDA. Видео подцепилось само, кварц и все такое из коробки. Теперь кайфую от использования офигенной операционной системы.

>>16465

>>16517
Не за что ^_^

>>16496 Спасибо.

>>16101
Авточую

>>16093
Куча якобы умных слов, непонятно к чему. Примеры какие-то омские, похож на школьника забияку.

>>16107 Ок. Но про вращение-то он прав: если валы вращаются синхронизированно, все будет плохо, вибрация-вибрация. Ну, да, он обгадился с диффом, он блокируемый. Ок.

>>16108
Тот пост писал не Баттхерт же.

>>16109 Дай ссылку на пост, в котором, по твоим словам, обосрался баттхерт.

>>16111
>>15875

>>16113

>>15954
Мне тоже.
>>15926

Машина отвезена, проведена диагностика и "Неожиданный" результат - Замена ремня безопасности,деталь будет ехать 2 недели, машину не забрали что в прочем логично
>>15954
Мне нравиться так называемый "Холодный свет"

>>16035
Фокси-няша, а просто интересно... ты задумываешься о том, чтобы поменять машину - ну просто так, без всяких причин? ^__^

>>16064
Нет ибо машина выбираться исходя из удобства, если она удобна, зачем менять ?

>>16080
Ясно... А мне в машине первичнее всего интересность и новизна!.. Когда осваиваешь машину, становится менее интересно постепенно.

>>16084
На тот момент выбирали из Citroen C-Crosser и Ford kuga

>>16086
Вот как... Но Куга вроде бы покруче Актиончика будет - тоже дизельная, но по мощности и внешности повеселее, при такомже размере... почему же не отдали ей предпочтение, если не секрет?

>>16099
У ситроена была долбанутая эргономика салона, у куги менее долбанутая, а мое мнение что машина должна все таки быть удобна, а не только понтово выглядеть

>>16103
Это правда! Обычно ведь как - выбираем машину по внешнему виду, а ездим-то затем внутри неё, а не снаружи (как в какой-нибудь игре), вот и получается, что машину покупаем для других, не для себя. Это у Пелевина вроде бы были такие рассуждения.
Но я обычно выбираю машину по совокупности качеств - чтобы она была интересной снаружи, удобной внутри, но при этом ещё не "заезженной"...

>>16104
Мое личное мнение что Актион выглядит вполне себе достойно
http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/004614/4614582.jpg
(Цвет именно этот, светлые диски и без тонировки)

>>15791
В общем верно, по литровой близко. Ресурса только нет у тех драгстеров, если мотор на прогрев резины и один старт рассчитан.

>>15792
Квалификационные движки формульные тоже меняли после трех кругов (некоторые и на быстром круге взрывались). Забавно, что у мегатрона и у бигблоков блок от серийного мотора.

>>15794
Три круга и один рывок немного разные вещи :3
А стоковый блок драгсеров и правда внушает, хотя они и очень серьезно корчеванны. Отсутствие жидкостной системы охлаждения и залитые спец цементом рубашки это пиздец.

>>15775 Минутку. Ты собираешься спорить с аксиомой, гласящей, что ресурс наддутого двигателя меньше, чем ресурс атмосферника?

Я не про кшм. Я вообще.

>>15796
Вообще эта аксиома настолько сфероконическая, что у меня изумление наступает. Хотя бы конкретизировать, например, ресурс модифицированного наддутого атмосферника ниже, чем исходного. И то, возможны оговорки.
не он

>>15797 Ну, я именно сфероконический случай и подразумевал.

>>15799
В сферическом случае требуемый ресурс закладывается в ТЗ, так что он всегда такой, какой нужен.

Да что вы всё о движках? Про трансмиссию бедную кто-нибудь подумал? Не всякое сцепление, коробка выдержат большую мощность движка. А усиление этих агрегатов (особенно коробки, полуосей, кардана) по стоимости чуть ли не больше турбокита.

>>15796
При турбировании обычного атмосферника, если СЖ хотя бы на 1 единицу снизить, построить нормальные топливные и карты зажигания и не поднимать обороты отсечки, то ресурс при давке в 0,5 будет ~90 от номинала стока. Там не все так просто - 50% мощности получили, 50% ресурса потеряли. Так скорее с форсированными атмосферниками.

>>>15802

Давно уже известны возможности разных моделей стоковых коробок, приводов, карданов и т.д.
Алсо, вот тебе пища для размышлений - на первой передаче момент, передаваемый от коробки на трансмиссию (через кардан, редуктор, привода) c атмо мотора, будет больше, чем момент от того же мотора с турбой на второй и последующих :3
Для этого и придумали буст контроллеры с привязкой буста к передачам, чтобы не рвать стоковую трансмиссию c первой/второй передачи же.
Мифов про турбо просто тьма, причем их плодят люди, которые в этом деле даже не пытались разобраться, а уж тем более не имели дела с турбомоторами.
Автомобильный_инженегр-хуй

>>15803

>будет ~90

90%
самофикс