Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели. А еще Опель, Воксхол и австралийский Холден, они современную Астру и Инсигнию выпускают одинаковую. Но это не самые плохие модели, тащемта.

>Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели

А ещё Тойота и Понтиак, Фольскваген и Додж, Ниссан и Мазда, Мазда и Форд, Сааб/Шевроле/Субару и т.д., тысячи их же. Даже Мазерати вроде какую-то модель Крайслера под своим брендом продавала когда-то ЕМНИП.
А тот дядька, рисовавший Ланоса, может и не виноват совсем, т.к. нарисовал наверное что-то вроде пикрелейтеда не совсем конечно, но в общем нувыпонели, а маркетологи, инженеры и прочие далёкие от искусства люди наверное увидев это вполне справедливо решили, что красивая оптика, вычурный дизайн кузовных панелей, колёса больше 13" и т.п. нинужны, т.к. дораха в производстве и в бюджет не вписывается, красивые бампера и пороги сильно уменьшают клиренс (колхозники покупать не будут) и получилось то, что получилось и все в общем-то окей с этим.

>>31741
А разве это так работает? Мне кажется, дизайнеру уже должно уходить задание одобренное маркетологами и прочими, с готовой концепцией. Если дизайнер при этом нарисует для дешевого колхозмобиля 17 колеса, юбки и клиренс 2мм, то у меня есть сомнения в его профпригодности.

>>31742

>А разве это так работает?

Пост выше конечно просто мои фантазии предположение, но мне всё-таки кажется, что ИРЛ всё хотя бы отчасти как-то так и происходит.
Довольно типичная ситуация ведь, когда на каком-нибудь Женевском автосалоне показывают вроде неплохо выглядящий "макет", а в серию идёт уродец, сохранивший общие черты "макета", но лишённый всех "незначительных" деталей, которые в общем-то и делали его красивым.
И делается это мне кажется даже не для того,

>чтобы дешевая машина выглядела дешево,

а просто потому что производитель просчитал, что необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели, которую и так будут покупать.

>>31743

> необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели

Чем больше ресурсов будет затрачено, тем дороже будет автомобиль в итоге. Ну это же просто!

>>30804
Бабушка была няшнее.

>>22498

Теперь параллельно мечтаю о.

>>22325
Ну, не то чтобы прям мечтаю.

>>31125

А теперь ещё и о.

>>31390
Старая красивше.

>>31391

У меня поначалу тоже были такие чувства, а теперь model 3 как-то даже начинает больше чем S нравиться.

>>30806
Ну так. Зетка — это такая японская интерпретация E-type, самой красивой машины эвар.

>>31397
Ну хз, мне кажется, там не одного Ягуара корни, а в принципе английского автопрома.

Новый тред: >>31401

>>22355

Это потому что у тебя раллийный вариант.

>>31702

>обгонной муфты

Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

>>31702
Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
>>31701
0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
>>31703
Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

>>31704

>зачем

В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

>>31705
Тесла!

>>31705
Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

>>31701
Поставь электрический компрессор

>>31705

>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

>>31705
Паровой двигатель?

>>31711
Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

неправильно
это диагноз
паровоз головного мозга

>>31621
Новые чайноджипы - это те же самые старые нихходжипы, только новые.

>>31622
Нихоновской сборкой, материалами и прочим.

>>31593
Как владелец нивы скажу, что нива в городе весьма неплоха благодаря малым размерам, если тебе ездить одному, или максимум подвозить одного человека то самое оно я сейчас про трёхдверку, да и зимой там где для других сугроб для тебя парковочное место, из минусов как уже сказали неоправданно большой расход, хотя, я слышал, есть какая-то официальная автовазовкая приблуда, которая позволяет отключать полный привод, но сам я ещё не гуглил особо что это такое. А УАЗ кмк для повседневки в городе великоват, да и расход у него скорее всего будет ещё больше, хоть он и по-комфортнее чем ножевое ранение

если только трехдверка.
пятидверка - носорог похуже баржи.

>>31628
Уаз на повседнев да, слишком уже. Но как быть с нивовским слабым мотором? Ничего не имею против нивы как таковой, но постоянно вижу их плетущимися в правом ряду почему-то. Ну и выезжать/поворачивать налево/разворачиваться же сложнее.

>>31631
Это конечно не гоночный болид, но я бы не сказал, что мотор у них слабый, для её весы хватает. Я спокойно еду по мкаду в крайнем левом ряду, километрой 120-130 в час, ну если уж начинаю отставать от впереди едущей машины и меня сзади начинают догонять смещаюсь на один-два ряда правее, но так чтоб прям "плестись", я бы не сказал.

Какую резину посоветуете на стоковую ниву, для повседневки + выезды выходного дня в среднее внедорожье? Я пока выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Continental ContiCrossContact AT. Что из них лучше, или какие есть ещё варианты?

>>31636
ContiCsrossContact AT хороши на асфальте, а вот в глине и грязи моментально замыливаются.

>>31667
А какие не замыливаются? Имхо любые не тракторные колёса в глине сразу превратятся в слики.

Поясните за штатную блокировку на ниве. Я правильно понимаю, что когда, например, задние колёса буксуют, а передние стоят, то при включении блокировки, машина должна выезжать за счёт передних?

>>31680
Лучше будет поменять сиденья целиком.
Чехлы лишь накладка, они тебе удобства не добавят и эргономику не изменят.

>>31681
Ычую! Возьми с разборки старые сидения.

Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

>>31671
Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

>>31669
Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

>>31674
Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

Я так на пять косарей попал однажды.

>>31676
И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

>>31677
Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

>>31669
+2

Обе восстановлению не подлежат.

В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.

>>31660
Ну, если я правильно понимаю, мотор 8-клапанный, поэтому особой прыти ждать от него не стоит. У меня на 25-летней Тойоте распределенный впрыск и 16V.

>>31661
Особенно прыткой прыти и не требуется, 90 лошадей моновпрыскового варианта - это уже лучше чем 21083. Больше интересуют всякие внезапные и трудноустранимые проблемы такого варианта системы питания двигателя.
Запчасти на разборах в моём регионе в примерно одинаковой доступности что для немцев, что для прулей.

>>31662
Тут надо смотреть конкретные болячки этого двигателя. Сам по себе моновпрыск принципиально от других систем впрыска не отличается. Ну а вообще, брать древний Гольф в 2к17 - это печально. Он априори уже сыпется.

>>31663

>Он априори уже сыпется

И пробеги "космические", n раз смотанные.. Может, стоит глянуть что-то "попроще", но посвежее? Accent 00-х, Нексия, например. Ну или если уж хочется некроту, то хотя бы что-то из тойот (понадёжнее всяких ВАГов должны быть вроде).

>>31664
К сожалению, надежные 10 лет назад тойоты уже тоже начинают сыпаться. Время никого не щадит.

>>31660
Ну моновпрыск и моновпрыск, всяко лучше карбулятора.

>>31550
Но ведь Бразилия уже давно как. И именно у них бензин с ОП-пика, где содержание спирта больше половины.

>Как к безумному переводу энергетических и пишевых ресурсов.

Но ведь производство и обезвоживание спирта - намного дешевле нефтепродуктов.

>>31551
Мерить рентабельность энергетики в деньгах - от лукавого. Используйте EROEI.

>>31549
А, то-то я полез гуглить, и мне выдало заправку в Западной Украине. Как почитал, в России из-за ебанутого законодательства на данный момент не реализуемо.

>>31552

> Используйте EROEI.

Углем машины топить предлагаешь?

>>31552

> EROEI

Ну хорошо.

>1,3 Биодизельное
>5,0 Этанол из сахарного тростника
>14,5 Нефть и газ, 2005 г.

Почти в 5 раз выгоднее распространенного биодизеля. Нефти уступает, да. Но это для США, которая ей обеспечена и закупает за свою валюту.

>>31553
Надо же, не ожидал, что так может быть. С другой стороны, у вас-то и проблем особых с нефтью быть не должно, чтобы заморачиваться со спиртом.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>31553
Так это от нищеты, а не от заботы об экологии - ты цены на бензин в 404 видел?
>>31547
Чому на газу не ездишь? Когда бывал у бабок до войны, часто видел газофицированные автомобили и автобусы.

>>31556

>ты цены на бензин в 404 видел?

Ну, так-то, последний раз как сравнивал, при пересчете на доллар выходило +\- одинаково. Вот только зарплаты разные.

>Чому на газу не ездишь?

Ставить на жигуь газ - ценой как сам жигуль. У знакомого на шохе в такси отбилось быстро, но как для сеья - не выгодно. Тем более что и на газ цены тоже взлетели.

>>31558

> выходило +\- одинаково

95 стоит в среднем 25 гривен = 53 рубля/литр. В России 40 рублей/литр.

> Ставить на жигуь газ - ценой как сам жигуль.

Понял. Грустно это всё.

>>31559
Ну понятно, что все же чуть дешевле будет. Но разница не в полцены, как можно было бы ожидать.
Ну а так вот, со спиртом балуются, с чего тред и начался.

О, раз уж так пошло, то треда о маслах тоже что-то не нашел. Минералку Роснефть-ТНК 15w40 у нас продают за копейки просто. Есть те, кто пользовался? Понятно, что ожидать чего-то по-настоящему хорошего не стоит, но все же, может хоть терпимо на лето.

>>31555

> С другой стороны, у вас-то и проблем особых с нефтью быть не должно, чтобы заморачиваться со спиртом.

У США тоже как бы нету. Но я этим интересуюсь, потому что смотрю MCM, они там часто мутят перевод машин на е85, и у них там некислый прирост мощности, процентов по 10, примерно, емнип.

>>31682
А сколько по твоему цена такого пепелаца?

Спрошу здесь.

Есть Тойота Камри 2006-го.

Какого форм-фактора мне надо взять под неё мультимедийное устройство, и подойдёт ли к ней DIN2-головное?

>>31733
При наличии болгарки или лобзика подойдет всё. Если панель предусматривает установку большой магнитолы — устанавливай то вообще без проблем. Только на некоторых машинах без гемора можно установить только штатные, уточни этот вопрос.

>>31627
Запчасти не дорогие?

Есть живые в разделе?

>>31751
Нема. Как бы раздел не вынесли на обсуждение.

>>31751
Две феи и полтора анонима. В целом, не так плохо по сравнению с другими разделами.

>>31753
Сырно - не такая!

>>31767
Сырно — автолюбитель.

Что-то совсем тухлая тема. Расскажу пока про свой:
Взял зимой авто 2008г, пока проехал 3тыс. км.
Заменено: ГРМ, помпа, приводные ремни, передние колодки, топливный и масляный, воздушный фильтра, ВСЕ жидкости, свечи. Часть уже больше для своего успокоения и чтобы больше за время владения это не менять, зато уже знаю что у меня масла все свежие.
Из разных проблем на этом этапе владения:
-Гудящий гур. Толи в сервисе изначально плохо промыли(забрали литр), толи что еще. Заменил через бачок снова оставшимся литром. Старая жидкость была тёмная, непрозрачная. Новая потемнела, но пока еще держится. Сильно лучше не стало, хотя как-то раз с утра руль крутился вот просто вообще легко, я аж обрадовался что всё починилось... В общем рано или поздно насос ГУРа может накрыться, а пока буду катать с таким.
-Замок багажника(самый популярный вопрос в тематических группах) заменён, поставил старлайновский активатор. От предыдущих хозяев достались сгнившие плафоны подсветки номера, заменил на китайский LED с али.
-Почистил дроссельную заслонку, сверху еще казалась не особо грязной, но когда её снял, было похоже что снималась в первый раз, снизу всё в слое черного нагара, почистил. Полегчало на низких оборотах, ушли небольшие подёргивания.
-Потом в одно время перестала заводится на горячую, как остынет - без проблем. Заменили втягивающее реле, по сию пору проблемы больше нет.
-Пока лето, заменил зеркальный элемент с подогревом на водительской стороне. К зиме готов.
-Задние фонари...Из левого вылил около 1.5см воды, штатная прокладка не держит. Заменил уплотнитель в фаре на оконный D-образного профиля, защёлкнулась туго. Просверлил отверстие под колодкой контактов, чтобы оттуда не перетекала вода вовнутрь фонаря, а стекала по корпусу наружу. Вырезал новую прокладку и собрал всё это дело назад, пока в питерские дожди проблем больше нет. А вот правую фару до меня уже колхозил предыдущий владелец. Посадил все на застывший герметик, не надо быть таким, я про него много нехорошего наговорил.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>TAЗ
>Эксплуатационные расходы

/0
Менять придется все что меняется.

>Доброеды, отзовитесь!

Даже если и есть, признаватся в этом врятле кто-то буде

>>31508
Ну, мнение со стороны - это конечно очень интересно, вам из своего бентли явно виднее, но в том ценовом сегменте - все разные сорта одного и того же.

>>31508
У моего коллеги по работе Калина. У жены другого Фабия. У Калины количество дефектов вроде и больше, но затраты на ремонт меньше, чем у Шкоды. Ты конечно, можешь сказать про сорта, в которых не разбираешься, но смысл тогда говорить?

>Даже если и есть, признаватся в этом врятле кто-то буде

Думаешь, модтян пускать сюда перестанет? Сомневаюсь.

>>31509

>все разные сорта одного

>>31510

>Ты конечно, можешь сказать про сорта

Семен Семеныч!
Doublejob, это ты?

Это не тот клоун, который утверждал, что тут рекламщики Камаза сидят?

>>31512

>Это не тот клоун, который утверждал, что тут рекламщики Камаза сидят?

А можно ссылку? Хотеть это видеть!

Обалдеть, конечно. Лимон за кургузую коробчонку, которая развалится ещё до окончания срока кредита.
Вообще, не понимаю я смысла этих мелких седанчиков. Выглядят они убого, так что в качестве машины для себя на них не позаришься. А в качестве единственной машины в семью с умеренным достатком надо универсал брать, типа как Фабия была или до неё — Фелиция.

Я родителям пенсионерам покупал весту, вроде им нравится. Машина хороша, за 400к нового ничего нормального все равно не взять. В принципе им ездить на дачу, да пару раз в год к родственникам за 200км.

>>31515

>за 400к

Что-то как-то маловато для Весты. Нет?

>>31503
Вообще вроде они скорее на Поло метят, от того и раздухарились. Но вот уже появляется вопрос, добавить порядка 100к относительно старших версий и можно смотреть на младшие Креты.

>>31516

>Что-то как-то маловато для Весты. Нет?

Брали в прошлом году, далеко не ДС. Я за ценами не слежу, поэтому не знаю, может акция какая-то была.