Но ведь это мерседес.
Хотя кабина действительно чем-то напоминает КамАЗовскую.

>>23990
Это - не к добру.

Господа, а что насчёт изменяемого давления наддува? Для кратковременной большей отдачи дать 1,8 вместо 1,5. Применяется ли подобное?

>>24050

>Применяется ли подобное?

Многие афтермаркет буст-контроллеры поддерживают. Что-то типа нажал кнопку и он на 30 секунд повышает наддув на X, дабы дернуть кого-нить со светофора. А вообще, если заморочиться с мозгами, то можно и несколько разных карт под разный наддув\бенз переключаемых кнопкой запилить.

>>24049
Но прибавляет за счет наддува больше чем отъедает.

А вот ставят его на что-нибудь с завода или только на ТАЗы умельцы прикручивают?

>>24057
Амеры больше всех любят это дело. У вага 3.0 компрессорный есть. Щас еще модно делать твинки компрессор+турба.

>>24057
Нагнетатели в основном идут на чём-то многолитровом и более низкооборотистом.

>>24032

>Есть ещё нагнетатель типа «Рутс», там вообще две оси и две как-бы-шестерни. Это тот самый никелированный гроб, закрывающий обзор вперёд на реднековских масл-карах

Рутсы обычно прячутся под капот, либо если не влезают, на капоте делается горб. А вот если прямо на него вкорячить воздухозаборник, тогда да, получается вышеописанная ситуация.

Бамп видосом про марчки.
http://youtu.be/2siN5jKtytA

>>24465
Они бы ещё лифтованные джипы на кольце попробовали.

А вот кстати о вагоповозках с 1,8Т. Катался на рабочей машине одного знакомого мента — щкоде октавии комби с таким мотором. Машинка сильно ушатана (380 тысяч км), но, тем не менее, мотор ещё что-то пытается показать. Масло жрёт, как не в себя, недавно (60 тысяч назад) поменяли коробку. Едет странно: вроде и ускорение есть, и рулится терпимо, а всё равно унылость.
Нирикамендую, единственный плюс — надёжный мотор.
Пассат для него слишком тяжёл, тоже ездил на таком.
Вот мерс Е-класса с V8 — это да, это МОЩ. Утапливаешь педаль — и этот директорский кабинет на колёсах идёт на взлёт. Только он ржавеет подленько.

>>24029

Имеется у меня в пользовании глазастый мерин с двиглом 2.0 и с механическим компрессором. В отличии от стандартного двухлитрового мотора, который развивает 136 лошадок, этот имеет аж 186. Для мерина, конечно не бог весть что, но отечественный автопром и даже всякие фокусы-мондео с двухлитровыми двигами остаются далеко позади, при умелой езде. Механический компрессор почти ничего не делает на низких оборотах, но как только стрелка тахометра превышает две тысячи, машина плавно, что называется "идет на взлет", вдавливая пассажиров в сидения.

>>24502
Этот прошел триста пятнадцать тысяч, и, судя по всему, пройдет еще как минимум столько же.
Пока фоткал, неподалеку танцевали две лоли. Постеснялся их сфотографировать, я бака.

Алсо, тут где-то даже был мой тред о покупке.

Не покупай. Старый владелец, когда его заебут твои налоги и штрафы, или, решив приколоться, просто напишет заявление, что тачку утилизирует. Тебя тормознут на первом же посте и вежливо попросят отдать машину в законный чермет. Тем более, если у него полный комплект документов, то глупо продавать по генералке, а это значит, что документы или сам автомобиль юридически имеет косяки.

Немного не так. Нынешний владелец эту автомашину купил по генеральной, а продавать хочет как раз-таки по дкп. Вот и появился вопрос, а может ли он вообще это делать.

>>23978
Нет же. По доверенности считается что он не "владеет", а "пользуется". Прмдется искать хозяина. Лучше вообще не связывайся с такими машинами.

А по генералке раньше вроде как продавать можно было. Сейчас не знаю, вроде все по отменяли. Узнай у юристов или в ГАИ, там должны знать.

>>23976
По генеральной спокойно оформляешь на себя и всё.

У меня история покруче, чем у опа. Год назад купил машинку, по ДКП, как положено, но она тоже была на доверенности. Дальше не было возможности её как следует переоформить, а сейчас спохватившись, понял, что доверенность просрочена, птс вообще утерян где-то. Скажи же мне, Джереми, что я не полный еблан, и с этим ещё можно что-то сделать, кроме как сдать в чермет!

>>27338

>норм****ьные ... используют ... бетон

Это называется наглядность важным дядям показать чтобы одной бумажкой

>Козёл и Ока

Ящитаю, что у Оки двигло при ударе летит вверх, а не в салон и что так и задумано автором для минимальной безопасности уровня "не погибнуть от мимооленя"

>>27342
С телефона сидишь? Или просто цитировать не научился?

>Ящитаю что у Оки двигло при ударе летит вверх

Неверно. Изучи методологию лобового удара с перекрытием для краш-тестов. Там специально подобран такой блок, чтобы не улетало вверх или вниз. А если бы улетало - не было бы такой корреляции с наличием/надутостью запаски. На моторный отсек Оки взгляни хотя бы издалека.

Херня это ваша безопасность когда машина все равно стоит разобранная во дворе и украшает пейзаж. У меня проблема явная и насущная - лонжерон задний в трушняк и заднее крыло - арка и под фонарем задним гниляк. Тяжело это все переварить? Не хочу откладывать и делаю все сразу пока тачанка в разборе.
каркас скрытый интегрировать штоле

>>27338
Ну вообще-то по балам, ока набрала немногим больше уазика. аж один
И пассажирам там тоже не поздоровилось.

>>27385
Таки то по баллам в целом, а я про чисто лоб

>>27245
А еще есть блог с почти таким же названием, только на ангельском языке. http://japanesenostalgiccar.com/

Кларксончик, дорогой, поясни за сварку, на сколько это сложно делать самому? За какую цену примерно в Мухожопинске переварят лонжерон, порог и заднее крыло с задней стенкой багажника? Насколько тяжело это делать силами жадного рукожопа и какой сварочник ему может подойти?

>>27380>>28028
Если есть возможность купить новые детали или есть донор, то справишся.
Сварку я бы посоветовал полуавтомат с кислотой. Но если все вместе брать, (сварочник, баллон с кислотой, маска, проволока) не самого низкого качества, выйдет ~30к. Если больше его использовать не планируется, такой ремонт будет однозначно нерентабелен.

>>28029
Спасибо на добром совете. Сварочник такой я выклянчил у знакомого ары, он еще и поможет, цена - заправка баллона. Знакомый еврей обещал разыскать у себя в гараже запчасти или узнать у своих волгарей о доноре. На халяву. И только Вася и Кузьмич на мои расспросы о помощи заботливо сказали "да забей ты ее монтажкой в дыры, сверху шпакленем и нормально"

Caprice Classic 1982 года. Четырехдверный седан. Бодренький авто, электро стекла, электро сиденье, электро антена и электро багажник, климат(был пока не заржавел чугунный компрессор кондиционера). Комплектный салон, комплектные молдинги и свистелки перделки. Кузов не особо дырявый, рама целая, хром потускнел.
И не смотря на туеву хучу миллионов километров, что этот автомобиль проехал за 35 лет, ВСЕ работает!
По запчастям не знаю, что их так боятся, что бы укатать хоть что-то из железок - это надо ездить каждый день и по многу, на такое никаких средств не хватит при нынешних ценах на бензин и никакого терпения из-за размеров и динамики/управляемости такого авто на дороге современного мегаполиса. Как игрушка - лучше не придумать!:3

>>25575

>Еще можно заметить, что гонщики последовательно перетыкают все передачи, то есть не сразу с пятой на третью, а на четвертую, потом на третью, таким образом притормаживая двигателем.

У гонщиков обычно секвентальные коробки передач (на мотоциклах тоже, например). Там где они стоят, нельзя переткнуть сразу с пятой на третью, и вообще не последовательно.

https://www.youtube.com/watch?v=4P7DKBeDAis
https://www.youtube.com/watch?v=E2CybLSrN5Q

>>25646
Я не про машины с секвенталкой говорил, а про обычные с механикой. Смотрел передачи с этим Кейчи Цучия, ну там Hot Version, Best Motoring, они там по треку много гоняют и используют эту технику на обычных тачках с ручной коробкой.

>>25645
Она для любых гонок подходит, не только ралли.

>>25646
Техника намного старше секвенталок.

>>25539

>126-й мотор в атмосферном варианте можно раскочегарить до 220-230 л.с., с турбой - за 400.

Это будут совершенно долбанутые моторы для дрэга онли, с холостыми на трёх тысячах и ресурсом дай бог десятку. Но 160-180 атмо и 250-300 турбо вполне можно и для города построить.

>>25571
Вышеотписавшиеся правы, но объясню механику. При действительно быстром переключении передач синхронизаторы гражданской коробки не успевают уравнять скорости валов и шестерни встречаются с большой разницей в скоростях из-за чего коробка может и не дожить до финиша. Поэтому применяют старое дзюцу, родившуюся ещё во времена безсинхронизаторных коробок, помогая синхронизатору дросселем.

>>25647
Разницы в скорости прохождения поворота при последовательном переключении вниз и втыкании сразу нужной передачи нет. Последовательное переключение используют в ралли и в тогэ, где скорость выхода неизвестна и на неё влияют множество факторов, поэтому пилот втыкает передачу в зависимости от текущей скорости. На треке же, где поворот задрочен 100500 раз, пилот знает скорость выхода, и подстраиваться под текущую скорость нет смысла. По большому счёту это дело привычки и умения просчитывать поведение автомобиля.

>>25722
Последовательное переключение вниз позволяет больше времени тормозить двигателем с одной стороны, с другой стороны уменьшает шансы перекрутить движок. В трековых гонках вполне себе часто встречается, особенно, если гонщик не ленивый и умелый. Про Сенну всегда отмечали, что, скажем, перед шпилькой в Спа или первой шиканой в Монце он с 5й до 1й все передачи перетыкал.

>>25739
Тормозить двигателем в гонках вредно, в этом случае торможение сложнее контролировать. Кстати, нарыл болиды Сенны с 89-го года:
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/5
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/6
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/7A
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/8
https://ru.wikipedia.org/wiki/Williams_FW16
У всех полуавтоматическая КПП. Полуавтоматами называли механические коробки с гидромуфтами (автоматически переключались некоторые передачи) и, что более вероятно, механические КПП с автоматическим сцеплением, то есть, передачи переключались руками, но нажимать сцепление не было необходимости. Так что Сенна переключал скорости последовательно из-за особенностей коробки.

>>25750

>в этом случае торможение сложнее контролировать

очень даже хорошо контролировать, особенно в переходном процессе.

>Кстати, нарыл болиды Сенны с 89-го года:

Больше верь википедии, особенно русской.
https://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/6

>Transverse 6-speed manual

Вон тут хорошо видно, как он качергой орудует
http://www.youtube.com/watch?v=Xv8zzLVRF9g

Сообщение слишком длинное. Полный текст.

>>25797

Ронг тред.

"Малютку" подари.

>>23867
Издеваешься на девушкой? Лучше хороший Самсунг с горизонтальной загрузкой. Лет на 5 хватит без проблем.

>>23866
Сама купить не может? Зачем такая девушка нужна?

...

...

Кольцо.

А если серьёзно, купи укороченый "Паджеро" 3-го поколения. Тачка короткая, но высокая, да и ГУР и прочие девкосвистелки есть. На дачу рассады для - места тоже полно. Ну ты понял?

лучше порш 911
или бэху м6

ниссан не солидно, телки теч не будут

>>23850
Ычую порше бокстер или WRX. Ниссан создавался для америкосов и он не настолько резок и дерзок.

>>23852
Вполне дерзк, как по мне.
Но вот 911 базовый (без всяких турб и спорт обвесов) безумно элегантная машинка. Просто смотреть приятно.

Бери сразу жёлтую ламбо.

очень даже не плохо

>>23852

>Ниссан создавался для америкосов
>Fairlady Z

Ясно.

>>23854
Кстати, недавно был в ДС. Если летом в прошлом году за одну короткую прогулку в центре видел штуки три ламбо, то в этом году ни одной. Вообще суперкаров не видел, кроме единственной феррари. На осень мажоры разлетаются в теплые края, или мода прошла, или все ламбо уже побились/поломались?

>>23870
Санкции.

>>23870
В Питера уехали.

Я тоже заднеприводный

>>23834

> Вообще как бе вся концепция машинки намекает что она не для удобстсва.
> говно для хипсторов.

Ну все логично.

>>23835
А для чего тогда это недоразумение?

>>23836
Для хипсторов же.
Хотя нет, это говно — для хипсторов. Настоящая илитка ездит на заниженных москвичах четыреставосьмой и четырестадвенадцатой моделей. Они охуенны.
Ультраилитка из труъ-андеграунда занижает комби.

>>23837
А 2140 не котируется?

>>23836
To be fun.
>>23837
Ок, ну вот ты говоришь, это для хипсторов, это для быдла, это для работников ветлечебниц, кастрирующих котов только по субботам, а сам ты к кому себя относишь и какую машину сделали для тебя?

>>23840

>себя относишь и какую машину сделали для тебя?

Ровные поцоны возьмут турбовый чайник, некронемца или турботаз.

>>23838
2140SL котируется, он редкий и у него салон интересный.

>>23843
Но у него не такие красивые хромированные бампера, и задние фары мне не нра.

>>23844
Ну, дело вкуса.
Альзо, у твоего москвича полоса под задними фарами не окрашена в полуматовый чёрный, непорядок.

>>23814
Слепящий вин!

А вообще Фиатики эти прикольные, но слишком уж маленькие. К тому же, итальянцы - они как гломурные хачи Европы. Потому какое-то предубеждение перед их машинами. Уж лучше ламповый Миник или Жучок от суровых нордических немцев.

Спроси в науке.

>>23804
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80_%28%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%29
Всё просто. Параграф 2.1

>>23807
А на переднем приводе?

>>23808
Дополнительные реактивные силы от привода. Но если автомобиль с поперечным двигателем, то будет тянуть вправо (чем мощнее двигатель - тем сильнее.

60 лошадей хватит, "Оке" 35 хватает, а с китайским 1.0 она вообще самолёт. Я бы посоветовал эту:

Не бейте меня, лучше обоссыте!

>>23767
/ho/ находится на другой доске.

>>23765
но ведь пежо для гомосеков

>>23770
205 T16 так не думает.

Собираюсь тут в соседнем треде взять себе машину с 1.2
c: shazz

>>23771
Да там все поехавшие были, в этой группе Б.