Страница пересобрана: 05:20 21.06.2018
[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]

Файл: 1389552753211.jpg -(512 KB, 1600x1063)
512 No.22325   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Пропущено 246 сообщений и 107 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.30806  
Файл: 1472628200043.jpg -(28 KB, 600x450)
28

>>30804
Бабушка была няшнее.

>> No.31125  
Файл: 1476524447169.jpg -(389 KB, 1920x1080)
389

>>22498

Теперь параллельно мечтаю о.

>> No.31127  
Файл: 1476559080399.jpg -(22 KB, 500x320)
22

>>22325
Ну, не то чтобы прям мечтаю.

>> No.31390  
Файл: 1483153959980.jpg -(201 KB, 1200x800)
201

>>31125

А теперь ещё и о.

>> No.31391  

>>31390
Старая красивше.

>> No.31393  

>>31391

У меня поначалу тоже были такие чувства, а теперь model 3 как-то даже начинает больше чем S нравиться.

>> No.31397  

>>30806
Ну так. Зетка — это такая японская интерпретация E-type, самой красивой машины эвар.

>> No.31400  

>>31397
Ну хз, мне кажется, там не одного Ягуара корни, а в принципе английского автопрома.

>> No.31402  

Новый тред: >>31401

>> No.31732  

>>22355

Это потому что у тебя раллийный вариант.



Файл: 1452587015215.jpg -(215 KB, 960x540)
215 No.29203   [Ответ]

Привет, Ичан.
У меня есть Матиз, на котором я езжу на работу. Дело в том, что сейчас на работу стало выгоднее ездить на автобусе и метро (экономия порядка 2к в месяц, что довольно существенно), да и пробки стали совсем уж невыносимы.
Однако я слышал, что если машиной пользоваться редко, она значительно быстрее выйдет из строя, чем если эксплуатировать ее каждый день. Сколько в этом правды? Если я буду ездить только по выходным за продуктами, а все остальное время Матиз будет стоять на улице, ему действительно поплохеет?

Пропущено 114 сообщений и 9 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.30583  
Файл: 1468154347529.jpg -(16 KB, 320x240)
16

Съездил в сервис.
Причину проблем, описанных в >>30552, так и не нашли. Зато я оказался прав, предположив проблемы с тормозными колодками: передние закисли, из-за чего было и не идеальное ускорение, и, вероятно, повышенный расход топлива. Колодки обточили, и у моей машины заодно появились нормальные тормоза.
За диагностику и работу не взяли ни копейки.

>> No.30584  

>>30583
Ну офигеть.

>> No.30585  

>>30584
Какая именно информация вызвала у тебя такую реакцию?

>> No.30586  

>>30585
Закисли колодки, а он не то что не понял что его тормоза держат. Так ещё и не понял что тормозится очень плохо.

>> No.30590  

>>30586
Если у человека нет большой практики, то проблема будет в том, что он и не знает, как надо.

>> No.30601  

>>30590
поэтому неопытным раз в день по возвращении домой рекомендуется тыльной стороной ладошки проверять нагрев диска (не тормозного, а колесного). Спереди диски могут быть чуть теплей. Если левый и правый диск отличаются по температуре, вывешиваем колесо потеплее домкратом и крутим рукой. Если крутится туго - 90% заклинил суппорт.

>> No.31709  
Файл: 1496873905102.jpg -(60 KB, 675x400)
60

Подскажите, чем грозит езда с убитой подвеской? Например, я знаю, что гудящий ступичный подшипник может развалиться, и колесо заклинит на ходу.
А что насчет шаровой? Болтается туда-сюда, следовательно, может отвалиться колесо? Задние рычаги имеют люфт в вертикальной плоскости (ходят вверх-вниз), чем это чревато?
Вопрос куда важнее, чем может показаться на первый взгляд. Ремонт подвески - очень дорогое удовольствие, и я хочу максимально сэкономить, починив только действительно важные элементы. Если что-то где-то болтается или гремит - ничего страшного, главное - чтобы не отвалилось на ходу и не заклинило.

>> No.31710  

>>31709
Шишка встала. Только диски покрашены мудачески.

>> No.31730  

>>31710
Вся суть нынешнего Ичана.

>> No.31731  

>>29203

В пересчёте на километры пробега - да.
Даже если хранить в гараже, происходит старение химикатов, которые надо вовремя менять.



Файл: 1496663835160.jpg -(40 KB, 500x350)
40 No.31701   [Ответ]

Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31703  
Файл: 1496817139174.jpg -(93 KB, 1024x680)
93

>>31702

>обгонной муфты

Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

>> No.31704  
Файл: 1496833081245.jpg -(134 KB, 584x434)
134

>>31702
Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
>>31701
0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
>>31703
Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

>> No.31705  
Файл: 1496844219888.jpg -(38 KB, 309x700)
38

>>31704

>зачем

В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

>> No.31706  

>>31705
Тесла!

>> No.31707  
Файл: 1496855184041.png -(63 KB, 512x612)
63

>>31705
Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

>> No.31708  

>>31701
Поставь электрический компрессор

>> No.31711  

>>31705

>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

>> No.31718  

>>31705
Паровой двигатель?

>> No.31728  

>>31711
Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

>> No.31729  

неправильно
это диагноз
паровоз головного мозга



Файл: 1406889119371.png -(73 KB, 360x336)
73 No.23511   [Ответ]

Ычан, а слышал ли ты о "дистанционном управлении автомобилем" за какие-то 20 бакинских?

http://xakep.ru/news/62019/

Даже показалось, что капча говорит "herace"...

>> No.23512  
>Хуита, сляпанная на макетке из шилдов одурино
>ксакеп@2014

Как правило (я не говорю сейчас о Tesla), доступившись к диагностическому разъёму, можно сделать чуть более чем нихера.

>В отдельных случаях есть возможность активировать систему экстренного торможения.

Вот это очень интересно. Но в то же время очень жёлто. Система экстренного торможения - это как, колодки сжимаются механически, пудовыми гирями через рычаги?
А вообще, пошли в s.

>> No.23513  

>>23512

Щаз.

>> No.23567  

Эй, куда пропал?

>> No.31696  

Bump.

>> No.31697  

>>23512
Система BAS появилась в девяностые, и уже тогда умела дотормаживать за водителя. Уверен, что теперешние могут это куда лучше. А учитывая все эти современные адаптивные круизы, автоматические парковки, где к компьютеру подключены все органы управления автомобилем, в теории завладеть таким автомобилем будет возможно.



Файл: 1460530410962.jpg -(289 KB, 1600x1200)
289 No.29815   [Ответ]

Здравствуй, /au/тач!
Прошел не один год со дня получения мною водительского удостоверения, прежде чем я понял, что либо меня недоучили в автошколе, либо я пропустил значительную часть сведений мимо ушей. Как бы там ни было, нужно это компенсировать, в связи с чем несколько вопросов.

  1. В каком случае автомобиль потребляет больше топлива - при движении на высоких оборотах или "внатяг"? Что вреднее для ресурса двигателя и коробки?
  2. Можно ли давить на газ при выжатом сцеплении? Каким образом осуществлять перегазовку - при выжатом сцеплении или с двойным выжимом?
  3. Как правильно тормозить двигателем? Нужно ли переключать передачи, удерживая ногу на педали тормоза, или это делается как-то иначе? При необходимо резко затормозить я не успеваю переключать передачи по нисходящей, приходится тормозить педалью. Что я делаю не так?

И вообще, хинтов-при-вождении-тред.

Пропущено 160 сообщений и 21 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31611  

>>31610
А вдруг и вовсе гендерфлюид. Попячемся!
Персонаж очень давно оставляет погадки здесь и в /mi/ по одному и тому же шаблону - помпа эксперта в спорах в интернете и прибегание к демагогии, когда обделался.

>> No.31617  

Читаю Корки Белла: "В конечном счете, увеличение отдаваемой мощности путем увеличения оборотов не является ни дешевым, ни приятным и не способствует достижению большого ресурса". И с тем что это не приятно согласиться вовсе не могу:
https://www.youtube.com/watch?v=eaBjNz0LKAY
https://www.youtube.com/watch?v=BULMO7Thie0

>> No.31686  

Джереми, если коробка с передачи на нейтраль без выжима сцепления выходит — это нормально или симптом износа?

>> No.31687  
Файл: 1494395089749.jpg -(103 KB, 640x480)
103

>>31686
А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.
Это не симптом. Если будешь переключаться под нагрузкой (активно газуя либо жёстко тормозя двиглом) - может стать причиной износа.

>> No.31688  
Файл: 1494405613984.gif -(1 KB, 48x19)
1

>>31687
Спасибо.

>А зачем тебе в принципе сцеплением работать? Там же сдвинуть одну шестерню с другой, и всё.

Так-то да, но обычно какое-то сопротивление есть. А тут что-то задумался, дернул рычагом и в нейтралку вышел. Возможно, дело в том, что обороты были низкие, без газа по двору катился.

>> No.31689  

>>31688

>обычно какое-то сопротивление есть.

С синхронизаторами - нет.

>> No.31690  

Что-то почитал вас, но проверять достоверность не хочу.

>> No.31692  

>>31686
Переключать без сцепления можно и на совершенно исправной коробке. Ни о какой неисправности это не говорит. Вот если не получается переключить без сцепления, то, скорее всего, кулиса и тяги просятся на мусорку. Раньше же как-то ездили без синхронизаторов, а и в спорте используют не синхронизированные прямозубые секвенталки, которые переключают как раз без отключения сцепления.
https://www.youtube.com/watch?v=qX0R51WOhak
https://www.youtube.com/watch?v=H98vSNz6vrw

>> No.31694  

>>31692 На тросовой тоже можно это делать?

>> No.31695  

>>31694
Можно.



Файл: 1331815312689.jpg -(367 KB, 1484x1269)
367 No.11183   [Ответ]

Начинаем официальный гряземес-тред.

Пропущено 246 сообщений и 77 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31622  

>>31621
Новые чайноджипы - это те же самые старые нихходжипы, только новые.

>> No.31623  

>>31622
Нихоновской сборкой, материалами и прочим.

>> No.31628  

>>31593
Как владелец нивы скажу, что нива в городе весьма неплоха благодаря малым размерам, если тебе ездить одному, или максимум подвозить одного человека то самое оно я сейчас про трёхдверку, да и зимой там где для других сугроб для тебя парковочное место, из минусов как уже сказали неоправданно большой расход, хотя, я слышал, есть какая-то официальная автовазовкая приблуда, которая позволяет отключать полный привод, но сам я ещё не гуглил особо что это такое. А УАЗ кмк для повседневки в городе великоват, да и расход у него скорее всего будет ещё больше, хоть он и по-комфортнее чем ножевое ранение

>> No.31629  

если только трехдверка.
пятидверка - носорог похуже баржи.

>> No.31631  

>>31628
Уаз на повседнев да, слишком уже. Но как быть с нивовским слабым мотором? Ничего не имею против нивы как таковой, но постоянно вижу их плетущимися в правом ряду почему-то. Ну и выезжать/поворачивать налево/разворачиваться же сложнее.

>> No.31633  

>>31631
Это конечно не гоночный болид, но я бы не сказал, что мотор у них слабый, для её весы хватает. Я спокойно еду по мкаду в крайнем левом ряду, километрой 120-130 в час, ну если уж начинаю отставать от впереди едущей машины и меня сзади начинают догонять смещаюсь на один-два ряда правее, но так чтоб прям "плестись", я бы не сказал.

>> No.31636  

Какую резину посоветуете на стоковую ниву, для повседневки + выезды выходного дня в среднее внедорожье? Я пока выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Continental ContiCrossContact AT. Что из них лучше, или какие есть ещё варианты?

>> No.31667  

>>31636
ContiCsrossContact AT хороши на асфальте, а вот в глине и грязи моментально замыливаются.

>> No.31668  

>>31667
А какие не замыливаются? Имхо любые не тракторные колёса в глине сразу превратятся в слики.

>> No.31693  

Поясните за штатную блокировку на ниве. Я правильно понимаю, что когда, например, задние колёса буксуют, а передние стоят, то при включении блокировки, машина должна выезжать за счёт передних?



Файл: 1492590770413.png -(716 KB, 621x499)
716 No.31669   [Ответ]

Ычаньки, тут недавно увидел забавный способ поворота налево с прилегающей территории на сильно загруженных участках трассы с использованием встречной полосы в качестве разгонной. Суть такова:

  • Объезжаешь очередь поворачивающих машин слева, чтобы закрыть обзор соседу и самому видеть полосу;
  • Не показывая левый поворот потихоньку подкатываешься к краю пересечения дорог;
  • Когда левая встречная полоса хоть немного освободиться от потока, поворачиваешь на нее и начинаешь разгон;
  • Если успеваешь — выстраиваешься в поток уже на правой полосе.
  • ПРОФИТ!!1

На пикрелейтед левая прилегающая к трассе дорога. Крайне аварийный участок, там постоянно бьются. Светофор установили пол года назад, но не могут получить разрешение на включение. Но это так, отсупление

>> No.31670  
Файл: 1492608868752.jpg -(15 KB, 180x245)
15
>> No.31671  

Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

>> No.31672  

>>31671
Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

>> No.31674  

>>31669
Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

>> No.31675  

>>31674
Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

>> No.31676  

Я так на пять косарей попал однажды.

>> No.31677  

>>31676
И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

>> No.31678  

>>31677
Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

>> No.31684  

>>31669
+2

Обе восстановлению не подлежат.

>> No.31691  

В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.



Файл: 1493756041550.jpg -(63 KB, 640x480)
63 No.31680   [Ответ]

Посоветуйте годные удобные чехлы на сидения для нивы, а то на этих выходных проехал 600км, так всё болит. Не надо предлагать поменять сидения целиком, это не бюджетно весьма.

>> No.31681  

>>31680
Лучше будет поменять сиденья целиком.
Чехлы лишь накладка, они тебе удобства не добавят и эргономику не изменят.

>> No.31683  

>>31681
Ычую! Возьми с разборки старые сидения.



Файл: 1492085857780.jpg -(338 KB, 1764x1080)
338 No.31660   [Ответ]

Вот.
Появилось желание сменить шило на мыло, а точнее - начавшую подводить зубилу на что-нибудь другое с ценником 90-120 килорублей, до 150 в пределе.
Требования к комфорту - чтобы было не жёстче, чем в вазовской 99, и чтобы салон гремел меньше чем в, лол. Мощность: преобладают поездки по городу, но на межгороде текущих 70 лошадей кажется мало даже для нечастых поездок, надо больше.
Хотелки - не слишком сложная конструкция, так как ремонт и обслуживание предполагается делать самостоятельно.
Изначально предполагалась какая-нибудь там таз-десятка, но вышло так, что теперь предполагается Volkswagen Golf Mk3 или Vento/Jetta. Наиболее желаемых вариантов с двухлитровым движком с распределённым впрыском на всяких торговых площадках по моему региону исчезающе мало, выбор есть только среди вариантов с двигателями 1.8 с моновпрыском. Сойдёт, или не нужно? Или, может быть, лучше выбрать что-то другое, и если да, то что?

>> No.31661  

>>31660
Ну, если я правильно понимаю, мотор 8-клапанный, поэтому особой прыти ждать от него не стоит. У меня на 25-летней Тойоте распределенный впрыск и 16V.

>> No.31662  

>>31661
Особенно прыткой прыти и не требуется, 90 лошадей моновпрыскового варианта - это уже лучше чем 21083. Больше интересуют всякие внезапные и трудноустранимые проблемы такого варианта системы питания двигателя.
Запчасти на разборах в моём регионе в примерно одинаковой доступности что для немцев, что для прулей.

>> No.31663  

>>31662
Тут надо смотреть конкретные болячки этого двигателя. Сам по себе моновпрыск принципиально от других систем впрыска не отличается. Ну а вообще, брать древний Гольф в 2к17 - это печально. Он априори уже сыпется.

>> No.31664  

>>31663

>Он априори уже сыпется

И пробеги "космические", n раз смотанные.. Может, стоит глянуть что-то "попроще", но посвежее? Accent 00-х, Нексия, например. Ну или если уж хочется некроту, то хотя бы что-то из тойот (понадёжнее всяких ВАГов должны быть вроде).

>> No.31665  

>>31664
К сожалению, надежные 10 лет назад тойоты уже тоже начинают сыпаться. Время никого не щадит.

>> No.31666  

>>31660
Ну моновпрыск и моновпрыск, всяко лучше карбулятора.



Файл: 1464810426412.jpg -(198 KB, 1280x720)
198 No.30358   [Ответ]

Ну что же вы, Кларксоны?

Пропущено 2 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.30361  

ЛеБланк, кстати, вполне хорош, когда не пытается шутить на тему того, что он американец. Ну и в студии он пока ведёт себя малость натянуто.

>> No.30362  

>>30360
>>30358
Где качнуть? На рутрекере раздача модератором не проверена пока.

>> No.30366  

>>30358
Этот скачущий блондинчик с оп-пика просто вымораживает.

>> No.30367  

>>30358
Жест этого человека, напоминает мне одну звезду российской журналистики.

>> No.30369  
Файл: 1464892285879.jpg -(173 KB, 1280x720)
173

>>30366
Эванс — он диджей, и, наверняка, даже неплохой. Но мне не очень понятно, какой кретин додумался заставить его отыгрывать доминатора-Кларксона, когда с этой ролью намного лучше справляется ЛеБланк. В характеры, в общем, не попали, и атмосферу им имитировать сложновато.
А вот в Extra Gear такой натянутости нет, секция новостей там получилась вполне приличная — видно, что люди знакомятся, притираются, но откровенной натянутости нет. И знаете почему? Потому что её вели два, блджад, АВТОМОБИЛЬНЫХ журналиста, которые умеют рассказывать про тачки, и которые на этой теме действительно могут перетереть друг с другом. А не диджей-аниматор и хороший комедийный, но всё-таки актёр.

Короче, реквестирую состав ЛеБланк-Харрис-Рейд. Джордана тоже оставить, я ему заочно верю, он формулу офигенно комментирует. Сабину — вместо Стига, пусть ездит и молчит (без обид, но немцы шутить не умеют).
Ах да, текущему редактору навалять по почкам за такой фееричный монтаж, когда всё интересное оказалось в экстре

>> No.30370  

>>30369
Действительно непонятно, почему Стига оставили. Пусть бы Сабина дубасила, она умеет.

>> No.30390  
Файл: 1465241510976.jpg -(42 KB, 512x328)
42

Пересмотрел тут первую серию. Топгир с пустой студией — это забавно.
А всё-таки, он доставлял уже тогда
Новая серия — Баттон, дорогущий МакЛарен, выезд в Южную Африку. И всё равно общее впечатление — meh. Могли бы приберечь бюджет до того момента, пока ведущие не притрутся друг другу но видимо, Эванс не хочет кататься на ржавых драндулетах за сто фунтов

>> No.30609  

>>30367
Совпадение? Не думаю.

>> No.31574  
Файл: 1489258210795.jpg -(62 KB, 720x405)
62

Джереми, а ты новый новый топгир, который 24-й, видел? Потыкай. Всяких диджеев выкинули на мороз, оставили, как встарь, двух профессиональных автожурналистов (Рида и Харриса) и мачо (ЛеБланка). Из значимых недостатков — вместо секции новостей теперь приглашённый гость маячит полвыпуска.

>> No.31659  
Файл: 1491663475688.jpg -(72 KB, 720x404)
72

Waka-waka



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35]

[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]