Страница пересобрана: 03:21 22.09.2020
[d | b-bro-hr-l-m-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | an-azu-bg-dn-fr-gf-hau-ls-ma-maid-me-med-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | abe | misc-tenma-vnd | dev-stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] - [Архив - Каталог] [Главная]

Файл: 1503778601074.jpg -(985 KB, 2048x1536, Chevrolet Bel Air.jpg)
985 No.31791   [Ответ]

Приветствую тебя, Анон. В этой теме я предлагаю размещать фотографии и описания понравившихся тебе ретро автомобилей.

Для публикации в этой теме автомобиль на фотографии должен удовлетворять следующим требованиям:

  1. Год выпуска до 1980 (допускается размещать модели автомобилей, выпуск которых начался до 1980 года);
  2. Оригинальное состояние (отсутствие тюнинга и прочих неоригинальных изменений);
  3. Приличный внешний вид (то есть хорошее внешнее состояние автомобиля).
Пропущено 19 сообщений и 11 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31894  

>>31893
А что ты хотел? там передняя стойка сразу стоит так, будто машина уже EuroNCAP на перечёркнутую звезду прошла, даже бить ничего не надо.
Вообще, у них интересный тест есть — удар с перекрытием в 25%. Типа нагрузка на борт больше.
Но ведь тут: https://youtu.be/XHSYAlsIc2I?t=19s видно же, что машина немного деформируется, а потом соскальзывает с барьера и тупо едет дальше.
Может, всё-таки надо было просто скорость повысить до 80 км/ч?

>> No.31895  

>>31886

Изгибами эскимо из ашана напоминает.
Мням.

>> No.31923  
Файл: 1512592170265.jpg -(147 KB, 1000x554)
147

Газ 14

>> No.31967  
Файл: 1515514309375.jpg -(400 KB, 2048x1360)
400

Третье поколение Nissan Skyline, но зато самый первый GT-R. Сначала выпускали седан, а в 1970 еще добавили двухдверное купе.

Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука?

>> No.31968  
Файл: 1515751894640.jpg -(213 KB, 640x480)
213

>>31967
Ето типа юмор? Ты бы мог загуглить уже давно. Шакотан - это как БПАН, а хакосука - название конкретной модели.
R30 и R31 купешки дропнутые тоже прикольные.

>> No.31974  
Файл: 1515942261889.jpg -(561 KB, 1024x768)
561

>>31968
Да юмор, курсивом же выделен.
Купе - это очень круто. Вот рашьше у многих японских седанов была и двудверная версия, почему сейчас так не делают?

Вот конкурент Скайлана тех времен, когда Corona и Mark II еще были одним автомобилем.

>> No.31976  

>>31974
Сейчас из лакшери-купе финик Q60 и лексус RC и LC, по сути наследники ниссан и тоёты.

>> No.32001  

>>31967

>Я только до сих пор не могу понять, это шакотан или хакосука

О, а вот и Курумач подтянулся.

>> No.32042  
Файл: 1521464825112.jpg -(552 KB, 1920x1280)
552

>>31968 Ору, это топ

>> No.32179  
Файл: 1540380860823.jpg -(58 KB, 800x600)
58

>>31801
Ты неправильно произносишь Triumph GT6 Mk I



Файл: 1502738543370.jpg -(81 KB, 604x453, 2D9iiS_hBL0.jpg)
81 No.31764   [Ответ]

Привет Джереми. Мне 27 и я хочу наконец то заиметь свою колесницу, а то все езжу на отцовской и бывают моменты когда мне приходится ехать на маршрутке или велосипеде, т.к. у бати приоритет. Так вот, я из Украины, повозки здесь дороже чем во всех окружающих ее странах, а ввозить что либо из за рубежа совсем не ок. Совсем, ибо тот же Таз купленный в РФ/Рб за 300$, после сбора всех поборов будет стоить космические овер4к зелени. Ну собственно о чем я - денег у меня не очень много, на все про все 1,5к баксов, смотрю конечно же в сторону всевозможных Жигулей, т.к. понимаю что на что то другое в более вменяемом состоянии денег тупо не хватит, ведь после покупки обязательно придется что то менять. Так вот, на что обращать внимание чтоб не соснуть? Хотя к оралу в принципе морально готов.

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31766  

>>31764
За полтора К грина можно взять ланос/шанс-хуянс.

>> No.31772  

>>31764
Смотри в сторону десяток-двенашек. Но как справедливо заметили выше, сколько у вас будет стоить вменяемая десятка — вопрос.
Можно еще посмотреть девятки

>> No.31773  

>>31766
Чем он лучше десятки, кроме корейского колорита?

>> No.31777  

>>31773
АБС, подушка, кондей, электростекла занидорага?

>> No.31778  

>>31777
А разве абс и подушки там в базе?

Алсо, электростекла на десятках еще с начала 2000-х ставят.

>> No.31779  

>>31778
АБС на шевроле и дэу в базе.

У меня друг взял ланоса в 2012 за 170к(ДС), 2007 года, со всеми пирогами. Норм тачань, мы на ней в Питер катались втроем(и обратно).

>> No.31780  

>>31779
Тогда да, в принципе преимущества есть.

>> No.31782  

Жигули не бери ни в коем случае, это ж гроб на колёсах. Чем скорее они догниют, тем лучше для всех. Таврии-славуты тоже не стоит (хотя у меня такое ощущение, что они тоже уже все давно сгнить должны были).
Девятку-десятку, можно богдановской сборки. Ведро, конечно, но хоть более-менее на машину похоже. А вообще можно найти знакомого спеца и за умеренную плату попросить походить с тобой по продавцам и выбрать не совсем уж ушатанный тазик. Или, если есть знакомый ланосовод — то соответственно ланос.

>> No.31783  

>>31782

> Девятку

Самары тоже почти все ушатанные остались и старые. Лучше калины в список добавь ещё.

>> No.31800  

>>31772
Лет так 5-6 назад почти новая десятка стоила 5к зелени в Украине.



Файл: 1499544619267.jpg -(1332 KB, 1200x2687, avtoman.jpg)
1332 No.31748   [Ответ]
>> No.31749  

>>31748
Этот мальчик думает, что он один на этих ведрах ездил что ли, а все остальные дураки?

Ну и да:

> повышенной комфортности
> ВАЗ

Лол

>> No.31750  

>>31748
Далеко не самый лучший автоблогер.



Файл: 1498171884073.jpg -(298 KB, 800x894, Pontiac_LeMans_GSS.jpg)
298 No.31739   [Ответ]

Кругом обман. Только сейчас узнал, что окружавшие меня в детстве уродливые Опели на самом деле Понтиаки и Дэу. Мало того, дядька, придумавший страхолюдного Ланоса похоже что, намеренно. Это они так специально, чтобы дешевая машина выглядела дешево и только китайцы рвут шаблон, делая малолитражки с внешностью Бентли, дизайнил ДеЛориан и Мазерати. Долбанные концерны, убившие самобытность. По всему миру клепают одно и то же, лишь меняют шильдики.

>> No.31740  

Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели. А еще Опель, Воксхол и австралийский Холден, они современную Астру и Инсигнию выпускают одинаковую. Но это не самые плохие модели, тащемта.

>> No.31741  
Файл: 1498353307794.jpg -(7 KB, 250x149)
7
>Шевроле и Деу тоже имеют одинаковые модели

А ещё Тойота и Понтиак, Фольскваген и Додж, Ниссан и Мазда, Мазда и Форд, Сааб/Шевроле/Субару и т.д., тысячи их же. Даже Мазерати вроде какую-то модель Крайслера под своим брендом продавала когда-то ЕМНИП.
А тот дядька, рисовавший Ланоса, может и не виноват совсем, т.к. нарисовал наверное что-то вроде пикрелейтеда не совсем конечно, но в общем нувыпонели, а маркетологи, инженеры и прочие далёкие от искусства люди наверное увидев это вполне справедливо решили, что красивая оптика, вычурный дизайн кузовных панелей, колёса больше 13" и т.п. нинужны, т.к. дораха в производстве и в бюджет не вписывается, красивые бампера и пороги сильно уменьшают клиренс (колхозники покупать не будут) и получилось то, что получилось и все в общем-то окей с этим.

>> No.31742  

>>31741
А разве это так работает? Мне кажется, дизайнеру уже должно уходить задание одобренное маркетологами и прочими, с готовой концепцией. Если дизайнер при этом нарисует для дешевого колхозмобиля 17 колеса, юбки и клиренс 2мм, то у меня есть сомнения в его профпригодности.

>> No.31743  

>>31742

>А разве это так работает?

Пост выше конечно просто мои фантазии предположение, но мне всё-таки кажется, что ИРЛ всё хотя бы отчасти как-то так и происходит.
Довольно типичная ситуация ведь, когда на каком-нибудь Женевском автосалоне показывают вроде неплохо выглядящий "макет", а в серию идёт уродец, сохранивший общие черты "макета", но лишённый всех "незначительных" деталей, которые в общем-то и делали его красивым.
И делается это мне кажется даже не для того,

>чтобы дешевая машина выглядела дешево,

а просто потому что производитель просчитал, что необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели, которую и так будут покупать.

>> No.31744  

>>31743

> необязательно увеличивать издержки и тратить лишние ресурсы на "вылизывание" модели

Чем больше ресурсов будет затрачено, тем дороже будет автомобиль в итоге. Ну это же просто!



Файл: 1389552753211.jpg -(512 KB, 1600x1063, DMC-12_drive-my_2013_06.jpg)
512 No.22325   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Пропущено 246 сообщений и 107 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.30806  
Файл: 1472628200043.jpg -(28 KB, 600x450)
28

>>30804
Бабушка была няшнее.

>> No.31125  
Файл: 1476524447169.jpg -(389 KB, 1920x1080)
389

>>22498

Теперь параллельно мечтаю о.

>> No.31127  
Файл: 1476559080399.jpg -(22 KB, 500x320)
22

>>22325
Ну, не то чтобы прям мечтаю.

>> No.31390  
Файл: 1483153959980.jpg -(201 KB, 1200x800)
201

>>31125

А теперь ещё и о.

>> No.31391  

>>31390
Старая красивше.

>> No.31393  

>>31391

У меня поначалу тоже были такие чувства, а теперь model 3 как-то даже начинает больше чем S нравиться.

>> No.31397  

>>30806
Ну так. Зетка — это такая японская интерпретация E-type, самой красивой машины эвар.

>> No.31400  

>>31397
Ну хз, мне кажется, там не одного Ягуара корни, а в принципе английского автопрома.

>> No.31402  

Новый тред: >>31401

>> No.31732  

>>22355

Это потому что у тебя раллийный вариант.



Файл: 1496663835160.jpg -(40 KB, 500x350, 9_155_65_R13_Focus_Racing_4_595.jpg)
40 No.31701   [Ответ]

Вопрос автомеханикам: возможна ли установка турбонагнетателя таким образом, чтобы он выдавал устойчивые пол-атмосферы наддува от 1200, например, до 5000 оборотов? Если да — имеются ли какие-то подводные камни в такой установке?

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31703  
Файл: 1496817139174.jpg -(93 KB, 1024x680)
93

>>31702

>обгонной муфты

Мнээ, а перепуском части выхлопных газов так сделать нельзя? Я предполагал, что ровный наддув в широком диапазоне достигается установкой турбонагнетателя с небольшим ротором, которому для выхода на рабочий режим достаточно небольшого же потока выхлопных газов, с последующим перепуском лишних выхлопных газов прямо в выхлопную трубу, минуя турбину; подводый камень же видел в малом ресурсе такого почти постоянно нагруженного перепускного клапана.
Либо в установке двух турбонагнетателей, работающих каждый в своём диапазоне оборотов — с камнем в виде общей ненадёжности системы.

>> No.31704  
Файл: 1496833081245.jpg -(134 KB, 584x434)
134

>>31702
Впервые слышу о применении такой штуки в турбе.
>>31701
0.5 бар - вообще низкое давление. Я тут нашел график для какого-то ваговского двигателя, тебе, получается, придется стравливать все, что выше.
>>31703
Твинскрольная турбина. А вообще зачем тебе такая низкая давка с таким диапазоном?

>> No.31705  
Файл: 1496844219888.jpg -(38 KB, 309x700)
38

>>31704

>зачем

В голову влез мозговой слизень: построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента, но без тупого наращивания рабочего объёма и без значительного повышения мощности. Этакий трактор в виде автомобиля. И нет, дизель не подходит по другим соображениям: он теоретически дороже в эксплуатации (за счёт стоимости его ремонта, но отчасти и из-за мысли питать этот сраный трактор сжиженным газом — опять же из соображений стоимости, газ-то дешевле соляры).

>> No.31706  

>>31705
Тесла!

>> No.31707  
Файл: 1496855184041.png -(63 KB, 512x612)
63

>>31705
Снизу момент за счет валов делаешь, сверху за счет наддува. Тебе график момента смотреть надо, а не давления турбины.

>> No.31708  

>>31701
Поставь электрический компрессор

>> No.31711  

>>31705

>построение мотора с горизонтальной прямой крутящего момента

Б0льшего идиотизма и представить нельзя. Ты вообще в курсе, что мощность=момент*обороты?

>> No.31718  

>>31705
Паровой двигатель?

>> No.31728  

>>31711
Ну и? Он правильно все хочет, полку крутящего момента, линейное нарастание мощности.

>> No.31729  

неправильно
это диагноз
паровоз головного мозга



Файл: 1331815312689.jpg -(367 KB, 1484x1269, 881.jpg)
367 No.11183   [Ответ]

Начинаем официальный гряземес-тред.

Пропущено 246 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31622  

>>31621
Новые чайноджипы - это те же самые старые нихходжипы, только новые.

>> No.31623  

>>31622
Нихоновской сборкой, материалами и прочим.

>> No.31628  

>>31593
Как владелец нивы скажу, что нива в городе весьма неплоха благодаря малым размерам, если тебе ездить одному, или максимум подвозить одного человека то самое оно я сейчас про трёхдверку, да и зимой там где для других сугроб для тебя парковочное место, из минусов как уже сказали неоправданно большой расход, хотя, я слышал, есть какая-то официальная автовазовкая приблуда, которая позволяет отключать полный привод, но сам я ещё не гуглил особо что это такое. А УАЗ кмк для повседневки в городе великоват, да и расход у него скорее всего будет ещё больше, хоть он и по-комфортнее чем ножевое ранение

>> No.31629  

если только трехдверка.
пятидверка - носорог похуже баржи.

>> No.31631  

>>31628
Уаз на повседнев да, слишком уже. Но как быть с нивовским слабым мотором? Ничего не имею против нивы как таковой, но постоянно вижу их плетущимися в правом ряду почему-то. Ну и выезжать/поворачивать налево/разворачиваться же сложнее.

>> No.31633  

>>31631
Это конечно не гоночный болид, но я бы не сказал, что мотор у них слабый, для её весы хватает. Я спокойно еду по мкаду в крайнем левом ряду, километрой 120-130 в час, ну если уж начинаю отставать от впереди едущей машины и меня сзади начинают догонять смещаюсь на один-два ряда правее, но так чтоб прям "плестись", я бы не сказал.

>> No.31636  

Какую резину посоветуете на стоковую ниву, для повседневки + выезды выходного дня в среднее внедорожье? Я пока выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Continental ContiCrossContact AT. Что из них лучше, или какие есть ещё варианты?

>> No.31667  

>>31636
ContiCsrossContact AT хороши на асфальте, а вот в глине и грязи моментально замыливаются.

>> No.31668  

>>31667
А какие не замыливаются? Имхо любые не тракторные колёса в глине сразу превратятся в слики.

>> No.31693  

Поясните за штатную блокировку на ниве. Я правильно понимаю, что когда, например, задние колёса буксуют, а передние стоят, то при включении блокировки, машина должна выезжать за счёт передних?



Файл: 1493756041550.jpg -(63 KB, 640x480, 123.JPG)
63 No.31680   [Ответ]

Посоветуйте годные удобные чехлы на сидения для нивы, а то на этих выходных проехал 600км, так всё болит. Не надо предлагать поменять сидения целиком, это не бюджетно весьма.

>> No.31681  

>>31680
Лучше будет поменять сиденья целиком.
Чехлы лишь накладка, они тебе удобства не добавят и эргономику не изменят.

>> No.31683  

>>31681
Ычую! Возьми с разборки старые сидения.



Файл: 1492590770413.png -(716 KB, 621x499, Снимываываыаок.PNG)
716 No.31669   [Ответ]

Ычаньки, тут недавно увидел забавный способ поворота налево с прилегающей территории на сильно загруженных участках трассы с использованием встречной полосы в качестве разгонной. Суть такова:

  • Объезжаешь очередь поворачивающих машин слева, чтобы закрыть обзор соседу и самому видеть полосу;
  • Не показывая левый поворот потихоньку подкатываешься к краю пересечения дорог;
  • Когда левая встречная полоса хоть немного освободиться от потока, поворачиваешь на нее и начинаешь разгон;
  • Если успеваешь — выстраиваешься в поток уже на правой полосе.
  • ПРОФИТ!!1

На пикрелейтед левая прилегающая к трассе дорога. Крайне аварийный участок, там постоянно бьются. Светофор установили пол года назад, но не могут получить разрешение на включение. Но это так, отсупление

>> No.31670  
Файл: 1492608868752.jpg -(15 KB, 180x245)
15
>> No.31671  

Думаю, там лучше камеры по стоп-линии и встречке поставить не помешало бы.

>> No.31672  

>>31671
Камеры у нас только на скорость есть, и их ставят только в населенных пунктах.

>> No.31674  

>>31669
Мда, способ и праада забавный. Ррегистратора, чтоб действия такого молодца продемонстрировать, не оказалось?

>> No.31675  

>>31674
Да нет. Дело в том, что делают это все, потому что поток плотный и ждать никому не хочется. На венки на соседней обочине почему-то внимания не обращают.

>> No.31676  

Я так на пять косарей попал однажды.

>> No.31677  

>>31676
И стоило оно того? Не, я сам не ангел и нарушаю, как то через двойную сплошную к дому повернуть, но такое как в ОП-посте — уже за гранью здравого смысла.

>> No.31678  

>>31677
Сырно, я тебе вот что скажу: пять косарей — фигня. Вообще. А вот фура в лоб...

>> No.31684  

>>31669
+2

Обе восстановлению не подлежат.

>> No.31691  

В общем, если кому интересно, включили таки светофор. Но налево все равно поворачивают с трех рядов.



Файл: 1492085857780.jpg -(338 KB, 1764x1080, ventoo.jpg)
338 No.31660   [Ответ]

Вот.
Появилось желание сменить шило на мыло, а точнее - начавшую подводить зубилу на что-нибудь другое с ценником 90-120 килорублей, до 150 в пределе.
Требования к комфорту - чтобы было не жёстче, чем в вазовской 99, и чтобы салон гремел меньше чем в, лол. Мощность: преобладают поездки по городу, но на межгороде текущих 70 лошадей кажется мало даже для нечастых поездок, надо больше.
Хотелки - не слишком сложная конструкция, так как ремонт и обслуживание предполагается делать самостоятельно.
Изначально предполагалась какая-нибудь там таз-десятка, но вышло так, что теперь предполагается Volkswagen Golf Mk3 или Vento/Jetta. Наиболее желаемых вариантов с двухлитровым движком с распределённым впрыском на всяких торговых площадках по моему региону исчезающе мало, выбор есть только среди вариантов с двигателями 1.8 с моновпрыском. Сойдёт, или не нужно? Или, может быть, лучше выбрать что-то другое, и если да, то что?

>> No.31661  

>>31660
Ну, если я правильно понимаю, мотор 8-клапанный, поэтому особой прыти ждать от него не стоит. У меня на 25-летней Тойоте распределенный впрыск и 16V.

>> No.31662  

>>31661
Особенно прыткой прыти и не требуется, 90 лошадей моновпрыскового варианта - это уже лучше чем 21083. Больше интересуют всякие внезапные и трудноустранимые проблемы такого варианта системы питания двигателя.
Запчасти на разборах в моём регионе в примерно одинаковой доступности что для немцев, что для прулей.

>> No.31663  

>>31662
Тут надо смотреть конкретные болячки этого двигателя. Сам по себе моновпрыск принципиально от других систем впрыска не отличается. Ну а вообще, брать древний Гольф в 2к17 - это печально. Он априори уже сыпется.

>> No.31664  

>>31663

>Он априори уже сыпется

И пробеги "космические", n раз смотанные.. Может, стоит глянуть что-то "попроще", но посвежее? Accent 00-х, Нексия, например. Ну или если уж хочется некроту, то хотя бы что-то из тойот (понадёжнее всяких ВАГов должны быть вроде).

>> No.31665  

>>31664
К сожалению, надежные 10 лет назад тойоты уже тоже начинают сыпаться. Время никого не щадит.

>> No.31666  

>>31660
Ну моновпрыск и моновпрыск, всяко лучше карбулятора.



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]

[d | b-bro-hr-l-m-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | an-azu-bg-dn-fr-gf-hau-ls-ma-maid-me-med-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | abe | misc-tenma-vnd | dev-stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] - [Архив - Каталог] [Главная]