Страница пересобрана: 04:21 21.09.2017
[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-ls-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ma-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]

Файл: 1379305703676.jpg -(337 KB, 500x623)
337 No.21420   [Ответ]

V6 2,5 литра, Инжектор.
Приезжаю домой как обычно, паркуюсь. Пошёл дождь. На следующий день, пытаюсь завестись - стартер бодренько крутит, а мотор не стартует. Достаю свечу, кручу стартер, нету искры. То есть как нету, она была всего ОДИН РАЗ, и всё. Сколько не крути стартер, больше искры не видно.
Подобная проблема бывала и раньше. Но решалась проще - покрутить стартер минуту или две с короткими перерывами, дать постоять 5 минут, и после этого она легко заводится. Но это было в средине лета, в жару (может это что то связанное с температурой или влажностью)
собственно вопрос, как это лечить? что надо менять?

>> No.21421  

Распределитель смотрел? Или провода?

>> No.21423  

>>21420

>стартер бодренько крутит, а мотор не стартует.

Клеммы или проводка. Езжай в сервис.

>> No.21428  

Проблема решена. У меня на аккумуляторе, от плюсовой клемы идут два кабеля. Один из них не контачил. перемазали електро-гелем, затянули покрепче, на всякий случай подёргали предохранители, машина завелась с полоборота.
ОП



Файл: 1378571594810.jpg -(78 KB, 650x487)
78 No.21176   [Ответ]

Анон, расскажи мне о ваговском халдексе.
Хотел "настоящий полный привод" занидорого, но понял, что у субары это проблемно и крайне дорого, А4 мне тоже не потянуть.
Подумал о октавии скаут.
Мечтаю о максимально универсальном авто на палке, способном ехать быстро, приятно рулиться, быть беспроблемным, с небольшим расходом. похоже я умом тронулся

>> No.21180  

>>21176
В условиях России нужен постоянный полный привод через механически блокируемый дифференциал. Такое есть у старых зубару и у нивы.
Остальные решения крайне сложны и не надежны.

>> No.21280  

>>21180
Значит 99.99% машин ездят на святом духе?

>> No.21282  

Алсо, вот ОПу ссылочка:
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/victorprofessor/journal/288230376152665576

Смысл вкратце такой: халдекс 4-ого поколения это очень даже ничего, но торсен как у ауди или вискомуфта как у субару будет лучше. Но единственная ситуация, в которой это может пригодится, это когда тебе нужно забраться в горку, если сцепление есть только у одного колеса. Так вот, субарик заберется, а фольц нет.

>> No.21284  

>>21180
Необходимость блокировки межосного дифференциала сильно преувеличена. Межколесной вполне достаточно для почти любого бездорожья.
Способ его блокировки вообще не влияет.

>> No.21324  

>>21280
На ваговском пердячем пару.
>>21282
Торсен - механический самоблокирующийся. Зубару, ранние типы - механический, перераспределяемый вискомуфтой.
>>21284
Да пофиг, халдекс вообще не является постоянным полным приводом.

>> No.21325  

Олсоу, теперь это ненависти к ваготехнологиям тред.

>> No.21330  

Вот на это лучше посмотрите.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/denzel1/
Каким чудом халдекс держит 300 лошадей и явно больше изначального момента. Она что, изначально заточена под какой-нибудь туарег? там ведь тоже халдекс, да? Да и коробка.
Олсо, на скауте было бы полезно сделать режимы "програмно принудительно постоянно 50% на заднюю ось" и "блокировка заднего дифференциала"

>> No.21332  

>>21282
Лол, получается, что последний не-оверинжиниринговый продукт вагозаводов — второй гольф.
Впрочем, и у остальных производителей в 90-х и 2000-х всё быстро скатилось в говно.

>> No.21375  

Оп, катался я этим летом на батином тигуане по всяким проселкам разной степени жидкости и скажу вот что: полный привод, пусть даже и таким образом - это хорошо. Единственное что мне не понравилось - это эмуляция межколесной блокировки. Конечно проедешь, но нервов тратится больше, чем с простой локой. Халдекс ставится в том числе на дизеля, поэтому и рассчитан на большой момент. Из подводных камней только то, что ваг считает этот узел необслуживаемым и масло там на весь срок службы, но мы то знаем... Короче после 80к пробега покупаем фильтр от вольвовского халдекса и масло. Меняем в гараже за пару минут. Главное болты на крышке фильтра не перетянуть.



Файл: 1378388531745.jpg -(36 KB, 604x483)
36 No.21139   [Ответ]

Джереми, я тут осознал, что совершенно ничего не знаю о дизелях. Ну разве что они кушают соляру, у них низкие обороты, и специальные свечи нужные только при старте. Все.
Расскажи поподробнее про +/-, подкаменные воды, и прочие аспекты пользования. Интересует именно сфера легковых авто.
Имею любовь ко всяким нувыпонели 740-960, и прочим некронемцам а-ля бочка/селедка, в кузове универсал, а там очень часто мелькают двигатели дизель, и турбодезель.

Пропущено 16 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.21172  

>>21171

>нормальному русскому

Нормальный русский пожрать не может себе купить, что ты в /au/ делаешь?

>> No.21175  

>>21171
Расскажи-ка, что плохого в этих автомобилях с дизельными двигателями? 320d и A5 3.0TDI, если что.

>> No.21181  

>>21172
Я к русским отношения не имею. Говорю только по-русски.
>>21175
Это сложные дизели с высоким уровнем форсировки и требованиями к качеству дизтоплива. То есть, не для условий России.

>> No.21187  

С Гермашкой, и остальным цивилизованным миром понятно - цены на горючку, и ололоэкологичность(ну или возможный перекат на биодизель). А что с Рассеюшкой нашей? Какие профиты можно извлечь, если не смотреть на военных/спецтехнику/грузовики/полноприводных добромесов?

>> No.21188  

>>21187
Никаких. Не нужен дизель на легковой в России.

>> No.21212  

>>21187
Потенциально можно сэкономить на топливе за несколько лет. Практически проще менеджера на скидку уговорить и сэкономить гораздо больше. Это если о нулевых.

>> No.21213  
Файл: 1378643327956.jpg -(56 KB, 700x496)
56

>>21187
Профит есть. Дизель на легковушках в россии непопулярен, это тут верно подметили, из этого следует, что владеть дизельным автомобилем в этой стране - элитарно. Так же элитарен электромобиль, а автомобиль с газотурбинным двигателем - делает его обладателя элитой мирового масштаба.

>> No.21214  

>>21212

>Потенциально можно сэкономить на топливе за несколько лет.
>в России.

Это надо кopoтепловозы грабить.

>> No.21246  

>>21214
Зачем же грабить? Договориться всегда можно.

>> No.21268  

>>21246

>Договориться всегда можно.

Да у меня тогда пaтрoны кончатся.



Файл: 1378212502377.jpg -(91 KB, 843x595)
91 No.21060   [Ответ]

Ровно семь.

>> No.21082  

И что?

>> No.21085  

>>21082
Здесь был снайпер (>>21058)



Файл: 1378205312985.jpg -(263 KB, 1680x1050)
263 No.21058   [Ответ]

Анон, найди мне машину покруче на сумму в 7k евро.
http://www.ss.lv/ru/transport/cars/

>> No.21059  

NYPA.

>> No.21061  

>>21058 -> >>21060

>> No.21062  

>>21061
Один раз - не пи воен (>>21060) - не apмия.



Файл: 1372704228509.jpg -(1044 KB, 1701x1038)
1044 No.20132   [Ответ]

Автач, есть ли на тебе владельцы сего авто?
Собрался брать первую машину за недорого, но так, чтобы она не ебала мне мозги хотя бы первое время. Думаю про новый Duster и хочу узнать, есть ли вменяемые дилеры и реально ли вообще на автомате по трассе ехать - мощность его слегка смущает.

Пропущено 62 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.20359  

>>20358
Никак.

>> No.20572  

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

В гараже стоит крокодила (2131), брал из салона, полтора года прошло, было только две проблемы — месяце на шестом начал глючить датчик детонации (из-за чего постоянно горел индикатор «Проверьте двигатель», новый обошёлся в смешные 500р, замена заняла 40 минут) и с месяц назад начал накрываться синхронизатор в КПП (стоит тоже копейки, но вот перебирать КПП на «Ниве» — просто-таки дикое занятие). Осло, «АвтоТаз» уже не тот, жигулёвские КПП раньше были куда надёжней, знакомый хрен на 2106-3 1988 года выпуска так ни разу и не менял, до сих пор стоит родная четырёхступенчатая.

>> No.20579  

>>20572
На пятой? Если да, то не стоит заморачиваться - поможет один хрен ненадолго.

>> No.20633  

>>20579
Нет, при снижении на вторую.

>> No.20717  

>>20141 владел этим аппаратом два года, на механике пихло 1,5, хетчбек, в максимальной комплектации на тот момент.
Машинка очень даже интересная.
Преимущества:
1 цена
2 есть минимальные условия комфорта
3 достаточно резвая
4 не слишком жручая (если не сильно вжигать, то около 7-8 литров по городу)
5 очень твердый кузов, у украинцев проблемы с алюминием, так что машина походу из чугуна
6 4 года гарантии
7 дорожынй прсовет больше чем у большинсвта одноклассников, разве что у тазов такой же
Недостатки:
1 руль расположен под углом к центральной оси симметри иавто
2 могут быть проблемы из-за украшко сборки
3 это не современное авто, салон скучен и не выебист
4 багажник есть, но не велик

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.20720  

>>20717
Но зачем, если для таких запросов есть ТАЗУЭ? Ровно те же преимущества и недостатки за меньшие деньги же.

>> No.20759  

>>20717
Cпасибо, Джереми! Буду таки брать это добро, наверное. Как раз завтра пойду смотреть.

>для таких запросов есть ТАЗУЭ

Есть, но не хочется как-то. У Ланосов вроде всё-таки посовременнее конструкция наверное, да и на их надёжность каких-то больших жалоб не слышал, в отличие от Тазов, о которых на каждом углу кричат, что они "сыпятся". В эксплуатации дёшев, запчасти везде. Короче идеальный нубомобиль. А в цене разница не такая, чтобы из-за неё выбор делать.

>> No.21054  

>>20148
Проиграл от тупой бабы, которая хватил рио и ругает солярис - это одно и та же машина.

>> No.21055  

В дастере мне не нравится жуткий логановский салон, уберпошлая надпись Дастер на задней двери, внешний вид. Также слышал, что ждать их надо по году, а дилеры ебут так, что дым стоит. Поэтому сам взял себе солярис - катаюсь и радуюсь. Недавно правда разъебал себе бампер в хлам, но по каско заменят.

>> No.21057  
Файл: 1378203239341.jpg -(67 KB, 604x452)
67

>>20132
Зачем себя ограничивать грунтовкой ?!



Файл: 1373994891748.jpg -(44 KB, 700x467)
44 No.20494   [Ответ]

Привет /au/
Прошу совет, какую машину лучше купить.
Есть ~200 тысяч рублей.
Суть такова, хочу купить себе первую машину(только сдал на права, ничего в машинах не понимаю)
Требования:
Ежедневные поездки на работу ~10км
Поездки раз в месяц в Ашан за продуктами (вместительный багажник)
Позднее раз месяц поездки на малую Родину по трассе 300 км.
Хорошая защита при ДТП(стажа нет никакого, страшно же)
Минимум проблем с обслуживанием.

Пропущено 26 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.21007  

>>20990
Ычую этого тазобро.
>>20991
Китайцы вполне себе хорошие машинки клепают, за эти то деньги. Ты поди их только на картинке видел? Джили хорошие китайцы, ну и последние модели Чери - М11 например.
>>20993
Не знаю, про какого ты китайца говоришь, что у него в салоне все осыпаться начинает, но я постоянно вижу соседский джили МК, ему уже пять лет, гоняет бодро, только недавно кондей заправлали с этим чуваком. Ничего не осыпается в салоне, и что характерно не воняет, как многие говорят. Да сколько я эту машину помню - не воняет. Ну а по сравнению с моей десяткой - космический корабль. Покупать новый вазик за более дорогую цену нет смысла при наличии китаедилера в пределах города.
>>20994
Нексия - это жопа. Большая такая, вонючая. И древняя. Безопасности ноль, надежности хуже чем у вазика, гниёт. Узбекоопелькадет из 80-х не нужен. Даже пятнашку купить за эти деньги лучше, пятнашка и то безопаснее будет.

мимо тазобро нацеленный на китайцев

>> No.21008  

>>21005
На какой скорости дтп? Там лобовая 80 миль, не баран чихнул.

>> No.21010  

>>21008
Не знаю. Лонжероны в разные стороны, двигатель сорвало с опор и он пошел в салон. При этом лобовое осталось целым, а кроме вспученной панели в салоне о дтп ничего не говорит. Это была 740 89 года.
940-я удар в левую часть, лонжерон сложился, балка ушла, лобовое целое, колонка сложилась, салон целый, даже радиатор остался цел.
Вот же картинка, там ясно видно, что двигателя нет. Без него все равно что яичную скорлупу бить, перераспределения удара не произойдет.

>> No.21011  

>>21010
С картинки ничего не ясно.
Двигатель продольный, перекрытие 40%. Могло в сторону его увести и все, никакого перераспределения нагрузки.

>> No.21012  

>>21011
Если не ясно, значит ты тупой, либо слепой, либо вольво видел только с дивана в интернете на моих картинках.
В этом видео у вольво сняли двигатель, который играет ключевую роль в перераспределении удара.

>> No.21013  

>>21012
Ты видишь то, что ты хочешь видеть, и веришь в то, во что хочешь верить. Еще раз повторяю, 40% перекрытие. Измерь у себя под капотом, сколько движка влезает в 40% проекции.

>> No.21014  

>>21013
В передней части двигателя две очень мощные опоры, которые идут по всей ширине подкапотного пространства. Третья - подрамник коробки. Опоры крепятся к массивной передней балке. При ударе кроме лонжерона, который спроектирован так, чтобы поглощать удары с перекрытием, сила удара распределяется от двигателя к балке и, соответственно, ко второму лонжерону. То есть, повторяю, двигатель при любом ударе является силовой частью. Опоры ломаются после приложения определенных сил и двигатель уезжает под пол, сминая лонжероны, которые в том числе этим гасят удар. Если двигателя нет, то моторное пространство представляет из себя пустой короб, который сминается очень быстро и пропускает удар дальше, в салон.

На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков. После дтп он обычно впечатан в моторный щит, не заметить его сложно. Его не отрывает, он не отваливается, он обычно зажат между балкой и моторным щитом. На видео мы видим только моторный щит, двигателя нет. Именно поэтому вольво получила такие повреждения.

>> No.21017  
Файл: 1378107341107.png -(823 KB, 1079x472)
823

>>21014

>На видео, картинку из которого ты можешь посмотреть выше, видно, что двигатель отсутствует. Чугунный B230 в паре с коробкой очень сложно раскрошить так, чтобы его нельзя было заметить среди обломков.

Ты очень плохо смотрел видео.
мимокрокодил

>> No.21018  

>>21014
Есть понятие расчетной нагрузки и нерасчетной. Удар со скоростью ~130км/ч и 40% перекрытием явно нерасчетная. Как поведет себя силовая схема при этом гарантировать невозможно.
На картинке видно, что большая часть передка (синий цвет) ушла влево. Опознать, есть ли в этом месиве двигатель, который мог уйти и под пол, и в сторону, или нет, сложно.
Кстати, S80 имеет 4 звезды и 11 баллов за передний удар. Модус — 5 звезд и 14 баллов. Вряд ли у 940го лучше, чем у S80.

>> No.21028  

Нет, вы правы. Двигатель на месте, ушел влево.
Но так быть не должно, иначе все вольвовские понты насчет безопасности яйца выеденного не стоят.



Файл: 1372242988298.jpg -(27 KB, 604x453)
27 No.20044   [Ответ]

Суп автач, какое авто ты бы посоветовал 45-летнему семьянину с двумя детьми(один из которых уже давно взрослый, но частенько ездит со всей семьей) и женой. Необходимые требования: полный привод, климат(а не кондей), ещё желательно подогрев сидений, цена в районе миллиона рублей. От себя добавлю, что человек ездит спокойно, аккуратно(т.е. большая мощность, разгон до сотни за 7 секунд вовсе не обязательны), преимущественно по выходным. Также раз 1-2 раза в месяц авто будет нагружаться под звязку и ехать на природу либо в супермаркет и нагружаться, соответственно, там. Вроде бы под требования отлично подходят так модные сейчас кроссоверы, но какой выбрать, их все таки оче много?

Пропущено 17 сообщений и 4 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.20867  

Оп, принципиально новьё? А то умеренно б/у за лям можно много интересного взять. Например, паджеро лет пяти или п-спорт трёхлетку. Из новья я бы Саньёнг посмотрел. Можно Ховер глянуть, если не боишься Китая. Кроссоверы не нужны.

>> No.20909  
Файл: 1377124147735.jpg -(412 KB, 922x692)
412

Суп, автач. Я вообще в первую очередь велоеб, хотя и пофапываю на дрифт-кары. А еще нищеброд и студентота.
В общем, мне бы хотелось дешевое ведро, чтобы возить мой велик в салоне. И я поглядываю в сторону зубил, ВАЗ 2108/09. Сколько стоит потратить на такое авто? Ну то есть 40к, например, маловато, 60-70к ОК, 100 - много? Каких годов машину смотреть?

>> No.20916  

>>20909
Не меряй машину по годам, меряй по состоянию. В случае зубила — смотри в первую очередь кузов, это самая проблемная часть зубил после электросистемы. Смотри на наличие любых, даже самых мелких очагов коррозии в следующих местах: стаканы задней подвески (открой багажник, убери всё, что их прикрывает, внимательно осмотри) кромка крышки багажника, задние арки, пороги, передние стойки кузова в месте, где они соединяются с крыльями, моторный отсек.
Если же мерять всё-таки по годам, то при прочих равных советские зубила (а особо — экспортные тех лет) будут предпочтительнее машин выпуска 90-х, нулевые года стоят посередине между ними. Правда, старое зубило не в убитом виде выцепить довольно трудно, чоткие пасанчики большую их часть за все эти годы укатали до совершенно нечеловеческого состояния.
Если решишь брать что-то получше за те же деньги — бери короллу в сотом кузове, например.

>> No.20917  
Файл: 1377191354667.jpg -(79 KB, 1024x768)
79

Ах да, если удастся ограбить старушку-процентщицу — возьми пробокс. Отличная машина для перевозки велосипедов, а база от той же короллы.
http://auto.drom.ru/toyota/probox/

>> No.20918  

>>20917
Охоохо, Ларгус просто курит в сторонке.

>> No.20920  

>>20918
Ларгус — это ультракомбо «французоконструкцияxрумынопроизводствоxтазосборка».

>> No.20921  

Кстати, знакомому тренеру велоклуба выдали служебную машину Ларгус, но он в ней вроде больше запчасти на тренировки возит, чем сами велы. Хотя я не видел, как они в другие города на соревнования ездят.

>> No.20928  

Probox под такие цели идеально подойдет

>> No.20989  

L200 на ручке с климатом и кунгом можно новый купить за 1-1.1кк. А на сдачу еще шноркель можно поставить, да...

>> No.21015  

>>20909

>дрифт-кар
>На прикреплённой картинке передний привод.

За сорок тысяч ты получишь насквозь ржавую повозку.



Файл: 1377618497861.jpg -(242 KB, 1600x1200)
242 No.20953   [Ответ]

http://zadolba.li/story/5621

Я разочаровался в немецком автопроме. На дорогах огромное количество новеньких БМВ, Ауди и Мерседесов — можно сказать, полчаса как покинули автосалон. У всех поголовно одна проблема: не работают поворотники! Даже на российском «тазике» при повороте включается гирлянда из ламп, а у немецких авто как-то не складывается. В последнее время и у «японцев» ценником от 20 000 у. е. началась такая же проблема.

Все автомобили бизнес- и люкс-класса, без оглядки на производителя, страдают избыточной, даже грандиозной неповоротливостью. Никогда они не могут повернуть из крайних рядов — всегда начинают манёвр из второго или даже третьего ряда.

Не представляю, зачем люди покупают неповоротливые авто с большими проблемами с электрикой!

>> No.20954  

>>20953

>У всех поголовно одна проблема: не работают поворотники!

Дальше не читал.

>> No.20956  

>>20954
А ты постарайся.

>> No.20957  

Действительно. А еще у новых немецких автомобилей явно есть проблема с конструкцией зеркал заднего вида. Иначе никак не объяснить убежденность их владельцев в том, что они одни на дороге и на соседних полосах никого нет. Еще есть давняя проблема с педалью газа. Ее очевидно заклинивает в нажатом положении. Бедные водители вынуждены постоянно "играть в шашки" в плотном потоке машин чтобы ни в кого не врезаться. И это при неработающих поворотниках!

>> No.20958  

>>20957
Еще и хваленый парктроник не работает. Владелец настолько боиться задеть чужие машины, что паркуется так, чтобы рядом никто не встал и избегает нормальных парковочных мест, занимая тратуары, второй ряд и тд.

>> No.20971  

А ещё на немецких машинах забывают писать, какой они модели!

>> No.20987  

>>20971
Плюсую, бедные люди. Приходится каждый вечер ходить по дворам и подписывать гвоздём.
Эх, золотой я человек!



Файл: 1358441488693.jpg -(40 KB, 604x309)
40 No.17452   [Ответ]

Странно что ещё никто не постил японских красавиц:3

Пропущено 139 сообщений и 90 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.20282  

>>20155
Э... И что это?

>> No.20303  

>>20282
Слива с мордой от продукции баварского моторного завода. Нихоноколхоз.

>> No.20320  
Файл: 1373272553463.jpg -(56 KB, 604x367)
56

>>20303

>Нихоноколхоз

А мне понравилось

>> No.20573  

>>19958
Блокировка именно межколёсного — действительно по большей части для лазанья по уж совсем диким говнам и скалам. А вот межосевого очень часто бывает нужна и на снегу, и на льду.

>> No.20574  
Файл: 1374708175004.jpg -(29 KB, 640x480)
29

>>20573
Без блокировки межколёсного дифференциала ехать боком становится труднее же.

>> No.20596  
Файл: 1374793798181.jpg -(82 KB, 800x533)
82

Для любителей GRB ^_^

>> No.20599  
Файл: 1374824261862.jpg -(867 KB, 1920x1440)
867
>> No.20950  
Файл: 1377614057638.jpg -(691 KB, 1920x1080)
691
>> No.20951  

>>20950
too american.

>> No.20952  

too "Sin City"



Удалить сообщение []
Пароль
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]

[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-ls-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ma-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]